海格客車：順“市”而變 起舞浪尖

 

“中低端產(chǎn)能過剩，高端能力不足”，是中國機(jī)械工業(yè)當(dāng)前面臨的一大難題，是整個產(chǎn)業(yè)亟需轉(zhuǎn)型升級的根本原因。但是，身處其中的中國客車行業(yè)卻是一個另類，稱得上是“萬綠叢中一點(diǎn)紅”——中國客車市場絕大部分份額牢牢掌握在國內(nèi)客車企業(yè)手中，無論高中低端產(chǎn)品幾乎都是這樣；中國客車企業(yè)不僅有足夠的能力滿足國內(nèi)市場的各種需求，在出口方面也呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的表現(xiàn)。

 

改革開放以來，曾有多個國外客車品牌嘗試進(jìn)入中國市場，但是時至今日，碩果僅存者寥寥無幾。究其原因，正是因為中國擁有一批強(qiáng)勢的本土客車企業(yè)，緊跟市場需求，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量，從技術(shù)、品質(zhì)、性價比以及服務(wù)等方方面面維護(hù)了“中國制造”的尊嚴(yán)。

 

中國客車行業(yè)一直有著“一通三龍”之說，其中有一條“龍”叫做“海格”，大本營在蘇州，所以也有很多人習(xí)慣稱之為蘇州金龍。實際上，真正令其聲譽(yù)鵲起、揚(yáng)名海內(nèi)外的，還是“海格”這個品牌。

 

潛移默化

 

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，海格客車工作人員似乎在口頭上不太涉及“轉(zhuǎn)型升級”這類詞語，但實際上他們做了大量符合轉(zhuǎn)型升級內(nèi)涵的工作。他們一直在努力貼合市場需求，銳意提高產(chǎn)品質(zhì)量，追尋令客戶更滿意的真諦，并且已經(jīng)站在了行業(yè)和時代的前沿。

 

在海南服務(wù)的海格大巴

 

據(jù)海格客車品牌管理部部長王新亮介紹，該公司建廠14年來，曾長期保持年均50%左右的高速增長，至今穩(wěn)居行業(yè)第二；這一切，不得不歸功于海格客車積極順應(yīng)市場變化、充分滿足客戶需求的執(zhí)著追求。

 

在產(chǎn)品研發(fā)上，海格客車實施自主開發(fā)與國際合作并行的戰(zhàn)略，早期就建立了技術(shù)中心，將企業(yè)打造成客車行業(yè)人才高地，并與“世界公路之王”瑞典斯堪尼亞共同構(gòu)建產(chǎn)品研發(fā)平臺。2006年以來，海格客車聯(lián)合斯堪尼亞推出SCANIA?HIGERA80、A90、統(tǒng)領(lǐng)等系列高檔豪華客車，開啟了進(jìn)軍高檔客車市場的新紀(jì)元。時至今日，海格客車已經(jīng)成為斯堪尼亞在中國最為重要的合作商，雙方聯(lián)合品牌每年可生產(chǎn)1000輛豪華客車和房車，多年占據(jù)中國高檔客車出口量90%以上份額。王新亮告訴記者：“通過與斯堪尼亞的合作，海格客車較為系統(tǒng)地提升了自身的技術(shù)水平和工藝質(zhì)量，最為重要的是學(xué)到了更多的底盤優(yōu)化經(jīng)驗?！?/FONT>

 

同時，海格客車在提升產(chǎn)品品質(zhì)方面，也一直都是不遺余力的，比如整車陰極電泳、機(jī)器人焊接、光纖激光切割等先進(jìn)工藝和技術(shù)的應(yīng)用，使得其品牌深得國內(nèi)外客戶信賴。

 

整裝待發(fā)的徐州氣電混合動力公交