LCC助長三角公路客運業(yè)破解高鐵網(wǎng)“圍困”

三年前，滬寧高鐵正式開通。時至今日，滬寧高鐵已經(jīng)成為國內(nèi)最繁忙的高鐵線路，它使上海、南京以及蘇錫常等城市形成“同城效應(yīng)”，成為助推長三角地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的強大引擎。而與此同時，滬寧高鐵開通帶來的“交通革命”，已對廣大滬蘇地區(qū)的公路客運企業(yè)帶來了客流大幅下降、利潤急劇減少等不利影響。有消息稱，未來嘉蘇常城際高鐵、蘇通城際高鐵等的開通，將與滬寧城際高鐵、滬杭城際高鐵、寧杭甬城際高鐵一起形成長三角高鐵網(wǎng)，這將進一步?jīng)_擊滬蘇地區(qū)的公路客運業(yè)。

 

對廣大滬蘇地區(qū)公路客運業(yè)而言，如何突破長三角高鐵網(wǎng)的“圍困”將是一個必須面對和亟待解決的問題。

 

 

宇通LCC工程推介會西雙版納站活動現(xiàn)場

 

8月6日，宇通客車在云南西雙版納舉行了LCC（全生命周期成本管理）工程推介會。宇通客車、米其林輪胎和菲亞特動力的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，與來自江蘇、上海等地的客運、公交公司代表們針對時下客運行業(yè)面臨的問題，共同探討了客運、公交企業(yè)的降本之道，即如何在LCC成本管理模式下實現(xiàn)成本可控、運營可控、管理可控。
 

業(yè)內(nèi)相關(guān)專家分析表示，當前在新形勢和新特點下的道路運輸業(yè)，必須直面 “雙高雙低”難題，即高鐵超速發(fā)展帶來的巨大沖擊、高油價攀升帶來的巨大壓力、低市場集中度帶來的發(fā)展制約、低服務(wù)質(zhì)量帶來的發(fā)展瓶頸。與此同時，公交行業(yè)也面臨政府補貼不足、資金難以到位、主營業(yè)務(wù)虧損額逐年擴大等嚴峻問題。無論是客運公司，還是公交公司都亟需想辦法降低運營成本從而獲得利潤。

 

在客運、公交企業(yè)急需成本脫困之道之際，處于行業(yè)上游的宇通客車在深刻感受到客戶需求后努力探索出一套LCC全面管理客車成本的解決方案。此次，LCC工程推介會就受到當?shù)睾芏嗫瓦\、公交企業(yè)的廣泛關(guān)注。

 

徐運集團副總經(jīng)理秦連升會后接受記者采訪