海格客車：轉型升級 創(chuàng)領智慧運營新時代
加大研發(fā)投入。投資近億元，以省級技術中心、工程技術研究中心和博士后工作站為支撐，聘請行業(yè)專家、博導為顧問，形成獨立完整的新能源客車全過程研發(fā)體系。高薪引進20多名博士、碩士，專門從事新能源客車電控系統(tǒng)的研發(fā)。
加強合作攻關。與清華大學、上海交大等10多家知名高校建立了合作關系。同時與江蘇省多家科技和新能源企業(yè)展開了聯(lián)合攻關，共同研發(fā)新能源產品。目前，海格客車已開發(fā)出全系列新能源客車。目前已有32款新能源客車產品進入國家公告補貼目錄。
加快市場推廣。今年前4個月，蘇州金龍獲取新能源客車訂單超千臺，同比增長300%，發(fā)展勢頭迅猛，市場前景廣闊。目前，海格新能源車分別在廣東、云南、海南、內蒙和本省的南通與蘇州本地示范運行。海格的新能源客車產銷目標是：13年1200臺，14年2000臺，15年3000臺。
建設年產能10000臺新能源客車基地。國內一流、國際領先的海格新能源客車研發(fā)、生產基地的建成，將從根本上突破產能不足的瓶頸，極大提升海格新能源客車的整體競爭力。
發(fā)力高端商務車市場，從一般產品向高附加值產品轉型
整合優(yōu)勢資源，深化與公路之王瑞典SCANIA的戰(zhàn)略合作，全面向高端商務客車市場發(fā)力。
（1）高起點做好豪華客車的產品研發(fā)。開發(fā)出單價300萬至500萬的商務型房車，600萬至1000萬元居家型房車，打造“頂級客車海格客車造”的品牌形象。
（2）專門組建豪華車銷售團隊。參加頂級奢侈品展會，與航空雜志、游艇俱樂部合作，聯(lián)手創(chuàng)新營銷模式，挖掘高端客戶。成都至攀枝花高速客運線路，60輛單價超200萬的高檔客車全部由海格中標。在北京國際汽車展上，單價達880萬的海格豪華房車被四川客戶訂購。
海格客車電泳車間
（3）全面進軍歐盟高端客車市場。在開拓國內高檔客車市場的同時，海格還全力做好歐盟認證，借力的技術、品牌和營銷網絡優(yōu)勢，聯(lián)合斯堪尼亞開發(fā)出面向歐盟市場的Touring（統(tǒng)領）系列高檔客車。Touring參加比利時、荷蘭等商用車展，在歐洲引起轟動，全面挺進進入瑞典、荷蘭、法國、澳大利亞、西班牙等10多個歐洲發(fā)達國家。在歐洲市場采取SCANIAHIGER雙品牌的營銷推廣模式，也為我國自主品牌豪華客車走向世界創(chuàng)造了良好的條件。海格占據(jù)中國高端客車出口量的90%以上。
創(chuàng)新推出G-BOS，從制造商向整體運輸方案提供商轉型
海格搶抓車聯(lián)網時代的重大發(fā)展機遇，秉持發(fā)展綠色低碳公共交通的理念，歷時三年技術攻關，集成智能化、電子化、信息化等先進技術，于2010年7月份率先推出為客運行業(yè)量身打造的G-BOS智慧運營系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有車輛狀態(tài)的在線監(jiān)控、司機行為的數(shù)學分析模型、GPS管理、3G視頻傳輸、行車記錄儀、可視倒車等七大功能，為車輛安全管理與節(jié)能減排提供了全新的數(shù)據(jù)化管理手段?？梢苑乐管囕v超速、超載和司機疲勞駕駛等不良行為，受到廣大客車運營企業(yè)的青睞和積極應用，目前，應用G-BOS的客車運營企業(yè)達2000多家，裝配量60000臺。
G-BOS智慧運營系統(tǒng)推出不久，就被交通運輸部列為行業(yè)節(jié)能減排示范項目。交通運輸部還先后2次專門發(fā)文在全國推廣這一系統(tǒng)，在道路客運業(yè)引發(fā)了一場智能化管理革命。G-BOS系統(tǒng)不僅促進了客運行業(yè)管理的轉型升級，更為海格的轉型升級提供了重要契機。全資子公司上海創(chuàng)程車聯(lián)網科技有限公司成立，以G-BOS系統(tǒng)為平臺，整合GPS、行車記錄儀等智能終端，進行商業(yè)化運作，探索新的商業(yè)模式，努力做大客車后市場產業(yè)。
進軍輕客、皮卡市場，從大中型客車向大中、輕型車全系產品轉型
近年來，海格在大中型客車市場具備了較強的競爭力，但與汽車工業(yè)的整體規(guī)模相比，大中型客車市場規(guī)模相對較小，缺乏持續(xù)的成長性。為了尋找一條新的發(fā)展路徑，海格依托于大中型客車市場的優(yōu)勢，將產品線向下延伸到輕客、皮卡，這也成為海格迅速打通產品瓶頸、實現(xiàn)跨越式發(fā)展的重大機遇。
展望“十二五”，海格將圍繞“從國內優(yōu)秀走向國際優(yōu)秀”的戰(zhàn)略目標，由本土化公司往國際化公司轉型，成為以客車為主的大型商用車制造商。
