海格15周年系列盤(pán)點(diǎn)之：效率中國(guó)的客車(chē)樣板

 

效率路徑的結(jié)果

 

路徑不同，發(fā)展不同，其結(jié)果也不同。IBM和華為變革所獲的巨大成功，正應(yīng)了人們常說(shuō)的這句話。

 

“在越來(lái)越變幻莫測(cè)的時(shí)代，用戶(hù)的需求已越來(lái)越傾向于商業(yè)范疇?！闭蚬考{所說(shuō)的這種趨勢(shì)，被IBM和華為所洞悉，才使他們成為商業(yè)的典范。如今這種趨勢(shì)也在客車(chē)業(yè)演繹著。今天道路客運(yùn)企業(yè)所需的，已不僅是將乘客從A運(yùn)到B的商業(yè)模式，他們更需要的是運(yùn)營(yíng)效率。這其中就包括安全、節(jié)能、降耗、維保等等一系列與運(yùn)營(yíng)有關(guān)的問(wèn)題。

 

而說(shuō)到“運(yùn)營(yíng)效率”，不僅讓人想起10年前的一件往事，當(dāng)時(shí)，中國(guó)高檔豪華客車(chē)市場(chǎng)基本上被洋品牌所占有。因?yàn)榇蟪鞘虚g、長(zhǎng)距離公路客運(yùn)，需要運(yùn)營(yíng)高效率的客車(chē)。

 

基于這種現(xiàn)狀，剛剛進(jìn)入大客市場(chǎng)的蘇州金龍決定就市場(chǎng)所需，將12米客車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)定位在300馬力以上，來(lái)提高客車(chē)的檔次和運(yùn)營(yíng)效率。

 

這可是一個(gè)大膽而冒險(xiǎn)的決定，要知道當(dāng)時(shí)客車(chē)的配置都比較低。12米大巴，配260馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，已是中國(guó)客車(chē)企業(yè)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力的選擇。此外，客車(chē)界很多人認(rèn)為，馬力越大越費(fèi)油。

 

然而，一個(gè)眼見(jiàn)的事實(shí)是，占高端市場(chǎng)的洋品牌客車(chē)選擇用的都是大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)楦吲渲眯枰篑R力發(fā)動(dòng)機(jī)，安全、舒適、可靠、加速性也需要大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。緩速器、空調(diào)等用電配置的增多，“小馬拉大車(chē)”的現(xiàn)象越來(lái)越降低客車(chē)的運(yùn)營(yíng)效率。更為重要的是，大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用，改變了客車(chē)業(yè)的一個(gè)思維，大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)只要匹配合理，不但能降低油耗，而且能提高可靠性。

 

2006年8月，媒體首次出現(xiàn)這樣的報(bào)道，中國(guó)自主開(kāi)發(fā)的12米客車(chē)已創(chuàng)造了百萬(wàn)公里無(wú)大修的記錄，這一記錄的創(chuàng)造者就是首開(kāi)大馬力先河的海格客車(chē)。而在此之前，首次大修里程一直是中國(guó)客車(chē)業(yè)發(fā)展之痛。

 

科技為效率插上騰飛的翅膀

 

幾年過(guò)去了，圍繞著“運(yùn)營(yíng)效率”的變革再次來(lái)臨。而這一次與7年前不同的是，海格將從華為、IBM學(xué)習(xí)到的效率管理“真經(jīng)”，轉(zhuǎn)化成用戶(hù)的運(yùn)營(yíng)效率解決方案。

 

2010年7月，海格推出了G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。這一以提高用戶(hù)運(yùn)營(yíng)效率為宗旨的創(chuàng)新，引發(fā)了客運(yùn)管理思想的一次變革。有媒體對(duì)此評(píng)論說(shuō)，客車(chē)智能化由此拉開(kāi)序幕，這為實(shí)現(xiàn)公路客運(yùn)企業(yè)高效運(yùn)營(yíng)管理提供了可能。

 

媒體之所以有如此評(píng)價(jià)，是因?yàn)槠鋵⑦^(guò)去傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)管理、靜態(tài)管理、粗獷管理引向科學(xué)管理、動(dòng)態(tài)管理、定量管理和過(guò)程管理，全面破解了客運(yùn)企業(yè)傳統(tǒng)管理的難點(diǎn)。而這樣的管理轉(zhuǎn)變最終帶來(lái)的結(jié)果是客運(yùn)企業(yè)的安全，及收益上升、成本下降和運(yùn)營(yíng)收益最大化。

 

正是基于這樣的判斷，自G-BOS推出以來(lái)，宇通、青年、桂林大宇、金龍、金旅、申龍等客車(chē)企業(yè)也紛紛推出了類(lèi)似概念的客車(chē)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)。

 

其實(shí)，G-BOS帶來(lái)的效率，在交通運(yùn)輸部舉辦的“海格智慧”科技助力行活動(dòng)中得到了充分體現(xiàn)。

 

“這是科技向生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的一次成果，而‘海格智慧’是轉(zhuǎn)化過(guò)程中重要的載體。”交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)馮正霖，在“科技助力行”總結(jié)表彰大會(huì)上，對(duì)有96家企業(yè)參與，1288輛運(yùn)營(yíng)客車(chē)和734名駕駛員報(bào)名參加的評(píng)比活動(dòng)，所產(chǎn)生的“百公里油耗平均降低5%，80%以上影響安全駕駛的不良行為得到明顯改善?！钡慕Y(jié)果這樣評(píng)價(jià)。

 

2013年，距G-BOS推出已有3年之久，當(dāng)初跟者云集的熱鬧景象已經(jīng)不再，但海格卻從未停止過(guò)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的更高追求。2013年5月，G-BOSⅡ代強(qiáng)勢(shì)推出，繼續(xù)助推中國(guó)道路客運(yùn)業(yè)走向更深層次更高效率的車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。

 

海格，就是這樣一家時(shí)刻用效率讓“我們的距離不再遙遠(yuǎn)的企業(yè)”。如果說(shuō)效率改變了中國(guó)，那么，效率也改變了海格，改變了中國(guó)客車(chē)。這是將海格發(fā)展軌跡解碼之后，所得出的結(jié)論。