26名選手爭(zhēng)奪江蘇“海格杯”駕駛員技能狀元桂冠

 

在這方面，江蘇省出現(xiàn)了不少在國(guó)內(nèi)很有名氣的道路客運(yùn)企業(yè)，比如南京長(zhǎng)途汽車客運(yùn)集團(tuán)、常州公路運(yùn)輸集團(tuán)有限公司、揚(yáng)州汽車運(yùn)輸集團(tuán)公司、淮安汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司、鎮(zhèn)江江天汽運(yùn)集團(tuán)有限責(zé)任公司、蘇州汽車客運(yùn)集團(tuán)有限公司等。通過(guò)長(zhǎng)期的摸索，他們逐漸形成了一整套提高駕駛技巧的培訓(xùn)方法。江蘇省一些臨近城市的道路客運(yùn)企業(yè)之間還經(jīng)常舉辦駕駛技能比賽，交流和切磋駕駛技巧。

 

以常州公路運(yùn)輸集團(tuán)有限公司為例，他們?cè)?011年4月成立了以節(jié)能駕駛能手個(gè)人命名的“喬森工作室”，在全集團(tuán)范圍內(nèi)推廣“喬森節(jié)油操作法”。 截止到2013年年底，集團(tuán)年均節(jié)省燃油支出約1000萬(wàn)元，累積節(jié)約的燃料量足夠一輛汽車?yán)@赤道行駛1875圈。

 

在某種程度上，此次“海格杯”也是這些優(yōu)秀企業(yè)之間的一次較量。這些企業(yè)的賽前訓(xùn)練過(guò)程和選手的訓(xùn)練和比賽成績(jī)，都成為兄弟企業(yè)關(guān)注和學(xué)習(xí)的重點(diǎn)。

 

G-BOS助陣  駕駛技能再提升

 

進(jìn)入此次“海格杯”決賽的都是在預(yù)賽階段過(guò)五關(guān)、斬六將的駕駛高手，參賽企業(yè)也有自己的訓(xùn)練方法。決賽階段，選手的駕駛技能還有提升空間嗎？海格G-BOS的回答是，不僅有，而且空間很大。

 

裁判根據(jù)G-BOS數(shù)據(jù)打分

 

對(duì)客車安全、節(jié)能駕駛技巧，很多道路客運(yùn)企業(yè)和駕駛高手的總結(jié)都大同小異。但在具體的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，人（駕駛員）、車、路的配合才是決定因素。而這，需要反復(fù)摸索和不斷調(diào)整。以前，道路客運(yùn)企業(yè)只能憑經(jīng)驗(yàn)一點(diǎn)點(diǎn)試。海格G-BOS提供的海量數(shù)據(jù)，讓他們能夠快速發(fā)現(xiàn)操作行為和結(jié)果之間的關(guān)系，縮短摸索和驗(yàn)證的時(shí)間。

 

“海格杯”決賽的路線不同于任何一條運(yùn)營(yíng)線路，競(jìng)賽使用的海格KLQ6122BAE41客車選手們也比較陌生。面對(duì)陌生的線路和車型，G-BOS的神奇得到了充分體現(xiàn)。一位參賽選手告訴記者，在開(kāi)始訓(xùn)練的時(shí)候，他每次都超時(shí)，并且覺(jué)得自己開(kāi)得行云流水，但是油耗一直下不來(lái)。經(jīng)過(guò)詳細(xì)的G-BOS數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，一是最高車速和最低車速之間的差距太大，二是發(fā)動(dòng)機(jī)在綠區(qū)工作太少。經(jīng)過(guò)降低最高車速和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速后，他不僅解決了超時(shí)問(wèn)題，車輛的油耗也下降了。