海格云戰(zhàn)略：工業(yè)和信息化高度融合的代表

 

新一輪技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)變革的快速發(fā)展，讓傳統(tǒng)制造業(yè)的各種弊端顯露出來。那么傳統(tǒng)制造業(yè)的發(fā)展方向在哪里？答案就是工業(yè)化和信息化的高度融合。

 

5月14日，海格客車發(fā)布云戰(zhàn)略，用簡單又時尚的的三個字代表客車行業(yè)給這個問題的答案做了濃縮。

 

與其他行業(yè)一樣，客車行業(yè)最近幾年也走入了轉(zhuǎn)型升級的霧區(qū)。品牌眾多、競爭激烈，價格戰(zhàn)導(dǎo)致利潤走低，做服務(wù)、做解決方案，有率先試水者，然后就有人蜂擁而至，讓這種嘗試迅速從藍海變成紅海，更重要的是客車行業(yè)的轉(zhuǎn)型并沒有走出原來的圈子，并沒有給行業(yè)帶來更多的改變。

 

搭載云系統(tǒng)的海格客車

 

其實，國家在宏觀經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型中，早就已經(jīng)為傳統(tǒng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型定了基調(diào)，那就是工業(yè)化和信息化的融合，很多企業(yè)在思考，也在嘗試。

 

去年底，同樣來自珠海的小米創(chuàng)辦人兼CEO雷軍和格力電器董事長兼總裁董明珠的10億元的賭局在社會上引起不小的轟動。如果5年之內(nèi)小米的營業(yè)額擊敗格力，董明珠就輸給雷軍10億元，反之則雷軍輸?shù)?0億元。一個是出生僅三年的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，一個是有23年歷史的傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)，一個是手機王子，一個是空調(diào)玫瑰，這場“賭局”被看做是新經(jīng)濟與傳統(tǒng)經(jīng)濟的兩種模式之爭，五年后誰能賺得更多、走得更遠(yuǎn)？有趣的是，在更早一年對賭的王健林和馬云在選擇陣營時，選擇了不同行業(yè)的交叉站隊。

 

這幾位在經(jīng)濟領(lǐng)域叱咤風(fēng)云的大佬對于新經(jīng)濟與傳統(tǒng)經(jīng)濟的爭論在相當(dāng)程度上反映了社會對于工業(yè)和信息化的一種矛盾和猶豫心態(tài)。因為有相當(dāng)一部分持傳統(tǒng)觀點的人認(rèn)為，離開本行去擁抱互聯(lián)網(wǎng)，是不務(wù)正業(yè)。這種觀點在客車行業(yè)也存在。

 

在5月7日舉行的2014智能制造國際會議上，工信部部長苗圩指出，必須順勢而為，大力推進工業(yè)化和信息化深度融合，鼓勵企業(yè)嘗試。這是對那些持有矛盾和猶豫心態(tài)的人吃的一顆定心丸。

 

苗圩指出，推進兩化融合，運用信息技術(shù)改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)是重點方向，要深化信息技術(shù)在研發(fā)設(shè)計、制造、管理、營銷等全流程和全產(chǎn)業(yè)鏈的集成應(yīng)用，推動物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域的集成創(chuàng)新和應(yīng)用，支持工業(yè)云服務(wù)平臺建設(shè)，推進制造資源的開放共享，鼓勵發(fā)展基于互聯(lián)網(wǎng)的個性化定制、眾包設(shè)計等新型制造模式。工信部將選擇500家企業(yè)開展貫徹兩化融合國家標(biāo)準(zhǔn)試點，爭取年內(nèi)200家以上企業(yè)基本達標(biāo)，并不斷驗證和完善兩化融合推進機制。