于無(wú)色中見(jiàn)繁花——宇通登頂新能源汽車(chē)科技最高成就

在發(fā)展投入方面，除了較早組建由專(zhuān)人、專(zhuān)項(xiàng)負(fù)責(zé)的新能源技術(shù)部之外，宇通還投資38.6億元用于建設(shè)國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的節(jié)能與新能源基地項(xiàng)目，并以自有資金 10 億元成立新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，用于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈投資，包括電機(jī)、電控等上游零部件，以及銷(xiāo)售服務(wù)公司、租賃公司、運(yùn)營(yíng)維護(hù)公司等下游產(chǎn)業(yè)。2014年11月，總投資達(dá)3.5億元的國(guó)家電動(dòng)客車(chē)電控與安全工程技術(shù)研究中心在宇通建設(shè)啟動(dòng)，該中心組建了車(chē)載能源、電機(jī)、整車(chē)控制、電附件、混合動(dòng)力、純電動(dòng)、輪邊驅(qū)動(dòng)、整車(chē)轉(zhuǎn)鼓及環(huán)境模擬、電磁兼容等新能源客車(chē)技術(shù)9大試驗(yàn)室，其技術(shù)與市場(chǎng)化呼應(yīng)程度進(jìn)一步加深。

長(zhǎng)期以來(lái)，宇通堅(jiān)持自主創(chuàng)新，強(qiáng)調(diào)關(guān)鍵技術(shù)必須自主掌握，并將此定義為其產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化發(fā)展的核心?；谇捌诙嗄甑难芯?，2013年11月，宇通客車(chē)正式推出?？丶夹g(shù)平臺(tái)，該平臺(tái)由“電動(dòng)四化”和“智能四化”等尖端科技組成，可廣泛應(yīng)用于混合動(dòng)力、插電式等節(jié)能與新能源客車(chē)，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排“3-9”效應(yīng)（即混合動(dòng)力客車(chē)比傳統(tǒng)能源車(chē)輛節(jié)省燃料30%以上，PM排放值降低90%以上），“?？亍钡拿媸酪I(lǐng)了國(guó)內(nèi)新能源客車(chē)技術(shù)的發(fā)展方向，也能很好地滿(mǎn)足我國(guó)各地用戶(hù)節(jié)能減排的需求；2014年11月，宇通率先發(fā)布國(guó)內(nèi)首個(gè)純電動(dòng)客車(chē)整體解決方案，從產(chǎn)品、配套、服務(wù)和金融等4個(gè)方面提出解決新能源客車(chē)商業(yè)化推廣的系統(tǒng)操作思路，全面推進(jìn)了新能源客車(chē)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

先人一步的戰(zhàn)略眼光和敢于突破創(chuàng)新的市場(chǎng)化嘗試，成就了宇通在新能源客車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的全面領(lǐng)先，也鑄就了宇通在新能源客車(chē)市場(chǎng)無(wú)人可撼的領(lǐng)導(dǎo)者地位。

尊重市場(chǎng)

一直以來(lái)，宇通都特別強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品技術(shù)的市場(chǎng)化導(dǎo)向，面對(duì)著能源和資源的日益緊張，持續(xù)惡劣的大氣環(huán)境以及日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)，宇通在前瞻新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，更在很早之前就清楚認(rèn)識(shí)到要想真正獲得市場(chǎng)認(rèn)可，必須解決之前存在的有可能影響市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)化化的技術(shù)難題。

“我國(guó)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中普遍面臨關(guān)鍵零部件依賴(lài)進(jìn)口，集成度低，成本高；動(dòng)力電池系統(tǒng)壽命短，環(huán)境適應(yīng)性差；整車(chē)能量利用率低，續(xù)駛里程短等問(wèn)題?！敝袊?guó)汽車(chē)工程研究院副院長(zhǎng)萬(wàn)鑫銘表示。宇通客車(chē)的新能源項(xiàng)目突破了長(zhǎng)期制約節(jié)能與新能源客車(chē)發(fā)展的三大技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)、插電式和混合動(dòng)力3大類(lèi)客車(chē)的大規(guī)模推廣應(yīng)用。

在關(guān)鍵零部件技術(shù)和高效動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)方面，宇通攻克了電磁兼容性差、高壓防護(hù)難度大等難題，發(fā)明了多合一集成控制器，高壓節(jié)點(diǎn)減少55%，體積減少63%，成本減少43%，功率密度18.4kW/L，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平；通過(guò)極限工況匹配和多場(chǎng)耦合優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用非均勻氣隙、定子斜槽結(jié)構(gòu)，降低了諧波損耗，提高了電磁負(fù)荷，電機(jī)轉(zhuǎn)矩密度提高到17Nm/kg，電機(jī)最高效率達(dá)95%，高效區(qū)范圍擴(kuò)展到85%；發(fā)明了機(jī)電耦合低慣量集成新結(jié)構(gòu)和模式離合器分泵控制方法，開(kāi)發(fā)了串并結(jié)合的混聯(lián)系統(tǒng)，動(dòng)力傳遞高效、再生制動(dòng)回收比例高。宇通對(duì)核心技術(shù)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并在關(guān)鍵零部件技術(shù)實(shí)現(xiàn)了全面掌握。

在提高動(dòng)力電池系統(tǒng)壽命和環(huán)境適應(yīng)性上面，宇通提出了動(dòng)力電池容量衰減加速試驗(yàn)方法，10個(gè)月可完成等效8年的容量衰減特性測(cè)試；提出了基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的電池荷電狀態(tài)(SoC)估計(jì)方法，估計(jì)誤差降低到4%以?xún)?nèi)；發(fā)明了一種具有保溫、散熱和防潮功能的內(nèi)外箱結(jié)構(gòu)及綜合熱管理系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)了達(dá)到IP67防護(hù)等級(jí)的動(dòng)力電池箱，解決了涉水安全和高寒區(qū)域適應(yīng)性難題。

在提高了整車(chē)能量利用率和續(xù)駛里程方面，宇通掌握了整車(chē)控制與節(jié)能技術(shù)，研制了基于雙MCU的高安全、高可靠整車(chē)控制器，電磁抗擾性達(dá)到國(guó)際最高等級(jí)；設(shè)計(jì)了包括容錯(cuò)、失效保護(hù)和故障診斷的整車(chē)安全策略，整車(chē)控制器通過(guò)了累計(jì)3億公里可靠性考核；提出了基于能量和功率雙參數(shù)決策的發(fā)動(dòng)機(jī)啟?？刂品椒?；開(kāi)發(fā)了面向功能安全的多動(dòng)力分配、多模式切換、多能源管理的整車(chē)控制策略，綜合節(jié)油率提高了15%；建立了面向大規(guī)模應(yīng)用的車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多用戶(hù)端共享和APP應(yīng)用，提供安全監(jiān)控、故障診斷、能耗分析、遠(yuǎn)程標(biāo)定等服務(wù)；提出了基于制動(dòng)強(qiáng)度二次再分、串并聯(lián)協(xié)調(diào)的控制策略，開(kāi)發(fā)了一種面向節(jié)能與安全的機(jī)電復(fù)合再生制動(dòng)控制系統(tǒng)，在實(shí)際線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)平均續(xù)駛里程延長(zhǎng)40.7%；發(fā)明了一種高強(qiáng)度鋼骨架、全鋁蒙皮的輕量化車(chē)身新結(jié)構(gòu)，底盤(pán)部件采用輕量化材料，較傳統(tǒng)客車(chē)輕1噸以上。

“在傳統(tǒng)客車(chē)方面我們與歐洲還有一定的差距，但在新能源客車(chē)領(lǐng)域我們已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了發(fā)展同步甚至部分領(lǐng)先。之前還有歐洲的客車(chē)企業(yè)曾到宇通洽談想合作購(gòu)買(mǎi)宇通的新能源客車(chē)底盤(pán)和電動(dòng)控制技術(shù)，這和當(dāng)年我們?cè)诎l(fā)展的初期，期望能向歐洲學(xué)習(xí)時(shí)的感覺(jué)是一樣的?！崩罡啭i說(shuō)。

完美收官

在過(guò)去的2015年，中國(guó)的新能源汽車(chē)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2015年前10月，我國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量已超17萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2015年全年將超過(guò)美國(guó)成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。與此同時(shí)，新能源客車(chē)領(lǐng)域作為中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的代表，保持了在全球市場(chǎng)突破和技術(shù)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)領(lǐng)先從宇通之前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，前11個(gè)月，宇通節(jié)能與新能源客車(chē)的銷(xiāo)售總量達(dá)到1.8萬(wàn)輛，銷(xiāo)量和市場(chǎng)占比均為行業(yè)第一。

“從2015年新能源客車(chē)市場(chǎng)火爆的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，新能源客車(chē)對(duì)于傳統(tǒng)客車(chē)的替代趨勢(shì)已越發(fā)明顯?！睋?jù)行業(yè)專(zhuān)家透露，2015年我國(guó)新能源公交的市場(chǎng)份額已高達(dá)47.81%，而且這一比例還在不斷上升，與此同時(shí)，新能源客車(chē)在團(tuán)體、旅游等市場(chǎng)的替代作用也越發(fā)明顯，宇通在新能源客車(chē)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，無(wú)疑對(duì)企業(yè)的未來(lái)發(fā)展有著更大的幫助作用。

除了對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的持續(xù)看好之外，宇通在新能源領(lǐng)域的成功對(duì)于其海外市場(chǎng)的突進(jìn)也有著非常重要的意義。

除了在法國(guó)、卡塔爾、波蘭和我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)已有成功的示范運(yùn)行之外，在2015年10月的世界客車(chē)博覽會(huì)上，宇通在比利時(shí)發(fā)布面向了歐洲的首款12 米純電動(dòng)客車(chē)，該車(chē)已被法國(guó)巴黎大區(qū)最大的客運(yùn)企業(yè)RATP公司宣布作為試運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，并參與“綠色巴黎”改造計(jì)劃，如果運(yùn)營(yíng)順利，將有望成為該公司未來(lái)10年新能源公交車(chē)的主要供應(yīng)商之一。

當(dāng)傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨能源和環(huán)境挑戰(zhàn)之時(shí)，國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)的獲得既是對(duì)宇通過(guò)往在新能源汽車(chē)前瞻投入與發(fā)展的肯定，也讓宇通2015年業(yè)績(jī)?cè)俅胃咚俳】蛋l(fā)展得以完美收官。