解密福田歐輝從0到1萬輛的成長之道

 提要：隨著新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整和市場競爭不斷加劇，導(dǎo)致客車行業(yè)“換血”加速，全行業(yè)迎來新一輪的挑戰(zhàn)。眼光長遠(yuǎn)、戰(zhàn)略清晰、運(yùn)營得力的企業(yè)，才能從一個(gè)勝利走向另一個(gè)勝利；反之，或?qū)⒃诳蛙嚢l(fā)展歷史上迅速被定格。

【福田歐輝客車事業(yè)部副總經(jīng)理劉國強(qiáng)】

若論資排輩，福田歐輝在客車行業(yè)算是一個(gè)后輩，但若從新能源客車的發(fā)展史算，福田歐輝跟這些老牌勁旅們，卻是站在了同一起跑線上。

在亂局中堅(jiān)持塑造品牌，在挑戰(zhàn)中堅(jiān)定戰(zhàn)略路線，在轉(zhuǎn)型中不斷蛻變發(fā)展。借道新能源，福田歐輝目前已躋身主流客車企業(yè)行列，在這12年間，不跟風(fēng)，不盲從，歐輝走出了專屬自己的一條特色之路。

福田汽車歐輝客車事業(yè)部副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理劉國強(qiáng)認(rèn)為，現(xiàn)在歐輝是時(shí)候收獲了！2015年，歐輝市場占有率突破7%，在大中客市場排名第四位。“今年，歐輝客車總銷量過萬輛沒壓力，在大中客市場三分天下必有其一?！?/p>

在這過萬輛的銷量目標(biāo)里，新能源依舊是歐輝異軍突起的最強(qiáng)催化劑。此外，在城市新能源公交領(lǐng)域長袖善舞的歐輝，拒絕偏科，立志攻克城間客車市場。這一次，歐輝依舊不打算按傳統(tǒng)套路出牌，而是準(zhǔn)備再一次借道新能源迂回突圍。

其實(shí)，歐輝在客車業(yè)“特立獨(dú)行”的打法，從它成立之初已現(xiàn)端倪。

拒絕做跟隨者，思路決定出路

2003年，福田汽車宣布進(jìn)軍客車業(yè)。彼時(shí)，“三龍一通”格局初定，老牌勁旅風(fēng)頭正盛，很多人對(duì)于以輕卡起家的福田汽車，能在客車圈“玩得轉(zhuǎn)”并不看好。

與此同時(shí)，在那兩三年間，與福田汽車有同樣“野心”的長城、三一等企業(yè)，也曾雄心勃勃想在客車圈謀得一席之地，只是不同的眼光和路徑?jīng)Q定了最后的結(jié)局會(huì)截然不同。長城、三一在客車圈的“曇花一現(xiàn)”，也再一次證明了一個(gè)殘酷的事實(shí)：要想在客車圈混口飯吃很難。

而歐輝之所以能在客車圈立足，根本原因在于福田汽車找對(duì)了切入點(diǎn)，選擇了一條當(dāng)時(shí)鮮有人涉足的路，成為新能源客車第一批拓荒者。

“剛開始做，大家都交了不少學(xué)費(fèi)，很多技術(shù)路線和品牌都淘汰了，這就是市場經(jīng)濟(jì)的威力?！眲鴱?qiáng)笑言，做新能源考驗(yàn)的是智力、腦力和耐力，百煉方能成鋼。

受益于福田汽車集團(tuán)，歐輝從2004年起就開始努力搭建完善的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，并匯集眾家之長為己用，目前已擁有整車控制集成技術(shù)、智能安全技術(shù)等領(lǐng)先的新能源核心技術(shù)，應(yīng)用于城市客車、城間客車、校車三大產(chǎn)品系列，涵蓋了5.9-18米全線產(chǎn)品。

在純電動(dòng)方面，歐輝擁有適用于多種工況的在線充電、快充、快換、直充等技術(shù)路線產(chǎn)品，插電式混合動(dòng)力方面則包含串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)三大動(dòng)力系統(tǒng)。

“立足市場，肯定要有核心競爭力，無論是從研發(fā)、制造、營銷還是到售后服務(wù)，我們已經(jīng)形成了一個(gè)獨(dú)特的新能源運(yùn)作模式?！眲鴱?qiáng)認(rèn)為掌握了核心技術(shù)，可以滿足市場各種需求，對(duì)市場的把控能力將會(huì)增強(qiáng)。

到2020年新能源產(chǎn)品的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)大幅度降低，價(jià)格維持高位的新能源產(chǎn)品如何能讓用戶接受，成了一個(gè)核心問題。