北京公交該不該漲價？乘客：能理解不愿接受

 

調(diào)價方案作用未知

 

在上下班途中，記者就公交車漲價問題詢問了多路公交車的駕駛員及售票員，受訪對象均表示沒有接到相關(guān)漲價通知，沒有明確的價格調(diào)整信息。

 

日前，北京市公布了《進(jìn)一步加強(qiáng)軌道交通運(yùn)營安全的工作方案》，表示將制定高峰時段票價差別化方案并擇機(jī)出臺。雖然具體的調(diào)價方案還沒有確定，但是“僅高峰期調(diào)價”、“普遍調(diào)價”、“按里程計價”、“有漲有降”等四種調(diào)價方式已經(jīng)被列為分析、研究的對象。記者也就以上幾種調(diào)價方式對公交乘客進(jìn)行了采訪。

 

“如果要解決公交公司虧損的問題，那就只有普遍調(diào)價才能解決問題，其他方式可能根本不會有明顯作用。如果想要解決公交車過分擁堵的問題，我覺得在北京這種城市哪種調(diào)價方案都起不到作用。”有乘客表示。

 

在北京公共交通漲價原因的官方解釋中，有一條是要通過漲價達(dá)到緩解擁堵的目的，并對此提出了“僅高峰期調(diào)價”和“有漲有降”的調(diào)價方案。想要通過調(diào)價的方式改變?nèi)藗儭坝惺聸]事兒坐公交/地鐵”的習(xí)慣。但是，在現(xiàn)實(shí)生活中，這樣的方式能否起到理想的作用還有待商榷。

 

家住房山區(qū)的小張每天都要乘坐公交車到西四環(huán)上班，對于通過“高峰期調(diào)價”來緩解擁堵的效果并不看好。

 

他解釋道：“我?guī)缀趺刻煸缟仙习嗤局卸紩龅胶芏嗬夏耆耍械淖卉嚾ス珗@鍛煉，有的趕早出門買菜，我甚至遇到過一大早從良鄉(xiāng)去天橋買菜的老人。老人乘車憑老年證免費(fèi)，所以調(diào)不調(diào)價、如何調(diào)價對他們根本沒有影響。除了他們之外，一大早乘車的幾乎都是上班族，高峰期調(diào)價只能起到增加上班族負(fù)擔(dān)的作用，對那些可以不在高峰期乘車的人根本沒有影響?！?/FONT>

 

與單一定價的地鐵不同，北京公交“按里程計價”早已實(shí)施，并且這樣的計價方式也得到了乘客的普遍認(rèn)可，這或許將會給地鐵調(diào)價提供參考。

 

出行方式將受影響

 

自從北京公共交通漲價的消息傳出之后，各種各樣的討論和說法紛至沓來。前期，乘客或許會有抵觸情緒和各種怨言，而一旦公交車漲價成為事實(shí)，乘客也只能被動接受。漲價之后，乘客們的出行方式也或多或少會受到影響。

 

“我每天下班坐公交車的票價其實(shí)和地鐵差不多，但是公交車基本都能有座，人也比地鐵1號線和5號線少，比較舒服。如果將來公交車漲價，我覺得只要不是成倍增長，我還是會選擇乘坐公交車。”曲小姐這樣告訴記者。

 

在采訪過程中，大部分受訪者表示，只要公交車在合理范圍內(nèi)漲價就不會改變現(xiàn)有的出行方式。

 

有乘客表示：“公交車的基礎(chǔ)票價比較低，我覺得只要漲幅不超過50%，我就能接受。與公交車比起來，我更擔(dān)心地鐵漲價，地鐵調(diào)價肯定比公交幅度大，到時候出行方式會受限?！?/FONT>

 

也有乘客表示：“選擇乘坐公共交通工具就是因?yàn)閮r格便宜，畢竟就北京的情況而言，早晚高峰期公交和地鐵都很擠，完全沒有舒適度可言。如果將來公交、地鐵都漲價，我們犧牲舒適度也換不來經(jīng)濟(jì)性，那我可能會考慮買車?！?/FONT>

 

選擇乘坐公交車上下班的乘客中還有一部分“有車族”，在他們的出行方式中，將公交車/地鐵作為了接駁工具，公交和地鐵漲價將會給這部分人的出行方式帶來改變。

 

有人表示：“看漲價的幅度吧，我很多有車的同事為了省停車費(fèi)都把車停在收費(fèi)相對便宜的地方，然后再乘坐公交或者地鐵到公司上班。如果漲價幅度很大，誰也不會再費(fèi)勁倒車上班，都直接開車上班了，不過到時候路上堵車可能會更嚴(yán)重?！?/FONT>