天津混動(dòng)公交以宇通、海格為主 應(yīng)用松正系統(tǒng)節(jié)油率再提升

 

海格混合動(dòng)力客車(chē)的增多，則是受益于第四代松正混合動(dòng)力系統(tǒng)的應(yīng)用。“天津混合動(dòng)力公交采用的都是本地一家公司，也就是天津松正生產(chǎn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)。去年年底，松正第四代混合動(dòng)力系統(tǒng)投入應(yīng)用，前期使用的50輛車(chē)都是海格的?！痹?61路公交車(chē)上，一位師傅這樣告訴記者。

 

此外，公交四公司的負(fù)責(zé)人還透露說(shuō)，近日天津公交集團(tuán)又采購(gòu)了33輛申龍混合動(dòng)力客車(chē)，即將投入857路實(shí)際運(yùn)營(yíng)。

 

即將投入運(yùn)營(yíng)的申龍混合動(dòng)力公交

 

應(yīng)用松正第四代混合動(dòng)力系統(tǒng) 節(jié)油率再提升

 

天津混合動(dòng)力公交的另一個(gè)“統(tǒng)一”，就是混合動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商的統(tǒng)一，也即全部采用天津松正生產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

 

據(jù)了解，天津松正插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)目前已經(jīng)發(fā)展到第四代，這套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在“怠速停機(jī)技術(shù)”及“電助力轉(zhuǎn)向技術(shù)”兩大核心技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)和創(chuàng)新，使發(fā)動(dòng)機(jī)效率提高，同時(shí)使怠速停車(chē)時(shí)間變得更長(zhǎng)，可增強(qiáng)節(jié)能減排效果。除了2013年底50輛車(chē)先行裝配外，今后天津更新的混合動(dòng)力車(chē)輛都將采用這套最新的系統(tǒng)。

 

天津公交四公司

 

據(jù)天津公交四公司的負(fù)責(zé)人介紹，2013年松正推出的第四代插電式公交車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)，創(chuàng)新性提出了油、電、電混合動(dòng)力系統(tǒng)解決方案，采用電池、電容配合使用，實(shí)現(xiàn)了電池的“淺充淺放”，使用壽命提升一倍。

 

“這輛車(chē)是今年2月份投入使用的，搭載的就是第四代混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在20公里以下即采用電驅(qū)動(dòng)，而且車(chē)輛能自主充電。在12米客車(chē)滿(mǎn)載情況下，非插電狀態(tài)下百公里平均油耗僅為19.7L。”在641路混合動(dòng)力公交車(chē)上，開(kāi)車(chē)師傅告訴記者。

 

天津混合動(dòng)力公交特有的標(biāo)識(shí)

 

更重要的是，由于混合動(dòng)力系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)只運(yùn)行在高效率區(qū)間，而怠速停機(jī)功能也使車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)在起步、到站、停車(chē)、滑行工況時(shí)自動(dòng)停止工作，從而大大減少了尾氣排放量。

 

“目前，我們這條線(xiàn)路上運(yùn)營(yíng)的30輛車(chē)已經(jīng)都置換成這種混合動(dòng)力公交。”這位司機(jī)師傅補(bǔ)充說(shuō)道。