2012年海格客車8大技術(shù)盤點(diǎn)

 

1、G-BOS限速裝置

 

海格G-BOS限速裝置根據(jù)車輛的機(jī)型特性，后橋主減的傳動(dòng)比，輪胎滾動(dòng)半徑、變速箱的齒輪傳動(dòng)比，計(jì)算出在達(dá)到車輛設(shè)定的最高車速時(shí)候的最高轉(zhuǎn)速。當(dāng)車輛達(dá)到或者接近設(shè)定車速的時(shí)候，本裝置通過(guò)動(dòng)力CAN總線，向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU發(fā)出限制轉(zhuǎn)速的命令，轉(zhuǎn)速被限制在一定范圍內(nèi)，根據(jù)轉(zhuǎn)速與車速的對(duì)應(yīng)物理傳動(dòng)關(guān)系，車速同時(shí)也被限制住。限制的轉(zhuǎn)速數(shù)值按照車輛的車速變化情況動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，最終實(shí)現(xiàn)車速控制穩(wěn)定在設(shè)定車速的附近。

 

海格G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)

 

本裝置有效改善了目前普通限速裝置需要增加人員維修穩(wěn)定性不高、容易磨損等弊端。同時(shí)能有效提升行車安全，降低用戶采購(gòu)成本。

 

2、ESC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)

 

是一種全功能的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，包含防側(cè)翻電子穩(wěn)定系統(tǒng)，具備糾正車輛轉(zhuǎn)向的能力。在路上，由于人為或環(huán)境的干擾，車輛可能進(jìn)入不穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，特別是駕駛員在轉(zhuǎn)向時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)“過(guò)度轉(zhuǎn)向”或“轉(zhuǎn)向不足”的操作缺陷。如果得不到及時(shí)糾正，就會(huì)使車輛偏離正確行駛路線，嚴(yán)重時(shí)，就可能有翻轉(zhuǎn)的危險(xiǎn)。

 

海格配備ESC系統(tǒng)，通過(guò)智能化的電子控制方案，讓汽車傳動(dòng)或制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生所期望的準(zhǔn)確響應(yīng)，從而及時(shí)地，恰當(dāng)?shù)叵@些不穩(wěn)定行駛趨勢(shì)，使汽車保持在所期望的行駛路線上。ESC系統(tǒng)是汽車主動(dòng)安全性技術(shù)發(fā)展的一個(gè)巨大突破，它可以在極其惡劣的行車環(huán)境中確保車輛的行駛穩(wěn)定性和安全性。

 

3、發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)

 

發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的倒拖運(yùn)轉(zhuǎn)消耗車輛的動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的減速作用 。與液力緩速器、電渦流緩速器相比，發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)具有保持熱平衡，長(zhǎng)時(shí)間工作制動(dòng)無(wú)熱衰減等特點(diǎn)，因此特別適合長(zhǎng)距離下坡制動(dòng)。

 

海格采用性價(jià)比較高的泄氣緩速器，體積小、重量輕，方便布置操控系統(tǒng)；價(jià)格低廉，幾乎不需保養(yǎng)和維護(hù)；裝在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，不影響整車總布置等特點(diǎn)。且發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)能力能滿足GB12676-99的要求，可以替代電渦流緩速器和液力緩速器，降低購(gòu)車成本，提供行車安全。

 

發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)工作原理