2012年海格客車8大技術(shù)盤點

 

4、新型高效冷卻系統(tǒng)

 

冷卻系統(tǒng)對發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和可靠性有很大影響。發(fā)動機在高溫工作環(huán)境下必須得到適度的冷卻，才能滿足發(fā)動機良好的工作性能、耐久性和廢氣排放的要求。

 

海格采用新型高效冷卻風扇，合理匹配出新型高效冷卻系統(tǒng)，通過調(diào)整風扇前端面與散熱器芯部的距離、風扇尖端與護風圈的距離，使整個冷卻系統(tǒng)的散熱量提高近30%?？蛻舨恍枰惭b電磁風扇離合器，即可達到公路車上等級要求，降低等級車成本。同時，風扇噪音減小，有效提高整車的舒適性。

 

5、大功率（28V/275A）發(fā)電機

 

隨著商用車用電設(shè)備劇增的需求趨勢，目前整車供電國內(nèi)主流匹配的 28V/70A～28V/150A雙發(fā)電機由于功率提升空間有限，占用整車安裝空間，已呈現(xiàn)弊端。

 

海格在國內(nèi)外客車行業(yè)中，首家匹配28V/275A單個大功率發(fā)電機，單個大功率發(fā)電機使用無刷電機，應(yīng)用高可靠性軸承，可承受更大的皮帶輪張力，穩(wěn)定性更好，采用蓄電池電壓監(jiān)測反饋技術(shù)，可延長蓄電池壽命，達到有效降低車輛維護成本的效果。同時大功率發(fā)電機高效率的輸出，可有效降低油耗，為客戶降低直接運營成本。

 

6、“小慣量增壓器+二次標定”節(jié)能降耗技術(shù)

 

增壓器的功用是將進入氣缸前的新鮮空氣預(yù)先通過渦輪機進行壓縮，然后以高密度送入氣缸，以相對的高壓參與燃燒。小慣量增壓器使發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時獲得更大的進氣量，使燃料得以充分的燃燒，可以提高低轉(zhuǎn)速時的經(jīng)濟性；同時可以提高發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時的扭矩，以提高其動力性，使整車盡量使用高檔位運行，同車速、同檔位油門開度更小，達到節(jié)能的效果。

 

二次標定是針對在某一固定運行路線上運行的車輛，根據(jù)其車輛運行的路況、車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、檔位、司機駕駛習慣等，對發(fā)動機電控程序進行重新標定，以使發(fā)動機在該路線以最佳經(jīng)濟油耗區(qū)轉(zhuǎn)速內(nèi)工作，以達到節(jié)能降耗的目的。

 

海格對產(chǎn)品實行全生命周期管理，不僅在設(shè)計上保證車輛的節(jié)能降耗，更在實際運營中通過先進技術(shù)幫助客戶降低運營成本。

 

7、車橋輪端免維護系統(tǒng)

 

海格采用車橋輪端免維護系統(tǒng)，提供延長維護以及輕量化車輪系統(tǒng)。輪轂作為一個完整的單元裝配，高質(zhì)量密封件已按照預(yù)定的深度安裝，無需軸承調(diào)整；改傳統(tǒng)潤滑脂為潤滑油，減少摩擦和磨損，及時疏散熱量和磨損的微粒，油潤滑使關(guān)鍵部件工作溫度降低28%；提供可視檢查，油面高度、潤滑油被污染情況不用拆卸就可一目了然。

 

車橋輪端免維護系統(tǒng)操作簡單，可延長維護間隔及保養(yǎng)修理時間；減少關(guān)鍵部件發(fā)生故障的機率，降低使用成本；能夠避免發(fā)生輪軸脫落等災(zāi)難性故障，大大提高整車安全性。

 

8、在用車柴改氣

 

隨著節(jié)能減排壓力的增加和油耗成本的上升，燃氣客車日益受到運營客戶的青睞。海格基于客戶需求考慮，生產(chǎn)高性能的燃氣客車，成為智慧節(jié)能領(lǐng)導(dǎo)者，并且利用自身技術(shù)實力和專業(yè)資質(zhì)，為客戶提供在用柴油車改制為以天燃氣為燃料的技術(shù)。在用車柴改氣施工工藝復(fù)雜，改動涉及客車內(nèi)飾、車身、地板骨架、發(fā)動機等多個部位，工藝要求極高，需要具有《特種設(shè)備安裝改造維修許可證》資質(zhì)和檢驗資質(zhì)的專業(yè)人員嚴格按操作工藝持證施工。柴改氣后車輛動力充沛、氣耗低、噪聲小、不冒黑煙，既達到了節(jié)能減排要求，又幫客戶節(jié)省了燃料費用。改制成功后的客戶一致評價海格是真正為客戶考慮的企業(yè)。