不止有WiFi 海格云戰(zhàn)略勝在“入口”
季永平進(jìn)一步闡述說，云管理采用云服務(wù)架構(gòu)，省去了客戶自建服務(wù)器、設(shè)備維護(hù)、自招網(wǎng)管人員等大量成本支出。只要能上網(wǎng)，就可以使用，并與G-BOS終端平臺聯(lián)通，實現(xiàn)對公司運營狀況的全面掌控。而下一步，海格還將陸續(xù)推出G-BOS客運寶和G-BOS公交寶，助力客車運營商全面實現(xiàn)管理升級，邁向云管理時代。
海格客車的WIFI信號
看中互聯(lián)網(wǎng)入口 海格要打造云產(chǎn)業(yè)鏈
不過，您要是把云管理理解為海格云戰(zhàn)略的全部，那就大錯特錯了。因為，海格云戰(zhàn)略的大頭戲是圍繞著“乘客”展開的。
據(jù)季永平介紹，在我國交通領(lǐng)域，客車是最主要的交通工具。據(jù)統(tǒng)計資料顯示，我國每年通過客運車輛出行的客運量達(dá)400億人次，按14億人計，年人均客車乘坐經(jīng)歷達(dá)28次。
“夸張一點說，中國大部分老百姓的日常生活可以沒有飛機(jī)、火車，卻離不開客車。伴隨這一巨大人流量的是，人們從‘抬頭族’向‘低頭族’的轉(zhuǎn)變，是手機(jī)、IPAD等各種移動智能終端設(shè)備的流動。這其中蘊藏著巨大的移動服務(wù)商機(jī)?！?/FONT>
季永平分析說，接近400億的移動互聯(lián)網(wǎng)入口，以嗅覺敏銳著稱的互聯(lián)網(wǎng)大佬，自然看到了其中無限的商機(jī)和可能。為了搶占龐大的移動互聯(lián)網(wǎng)入口，互聯(lián)網(wǎng)大佬們自然愿意攜手客車制造商，共同構(gòu)建客運市場巨大的移動互聯(lián)體系，實現(xiàn)對于車聯(lián)網(wǎng)的深度開拓和整合，分享線上、線下數(shù)據(jù)流動與交互帶來的無限商機(jī)。
因此，相比“客車零部件供應(yīng)商-客車制造商-客車運營商-乘客”這一四方形成的傳統(tǒng)客車產(chǎn)業(yè)鏈條，季永平說，基于第二階段海格智慧客車的理念，海格協(xié)同一大批知名網(wǎng)絡(luò)公司，攜手打造了這樣一條全新的云產(chǎn)業(yè)鏈。
海格“云”客車WIFI全覆蓋
盡管目前尚處在起步階段，但對于這條云產(chǎn)業(yè)鏈，季永平已經(jīng)信心滿滿?！翱蛙囋飘a(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建，本質(zhì)是一種商業(yè)模式的創(chuàng)新。這將是一個具有無限想象空間和巨大發(fā)展空間的全新客車產(chǎn)業(yè)形態(tài)。客車云產(chǎn)業(yè)鏈就被植入了‘互聯(lián)網(wǎng)思維模式’芯片，成為一個價值倍增器，一個發(fā)酵劑，是一座充滿商業(yè)機(jī)會的金礦。”
