大通V80年內(nèi)英國(guó)上市 G10擬2015年初進(jìn)入

 

不過，上汽最終在海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)品牌的樹立，必須在歐洲市場(chǎng)取得成功，而東歐則是上汽攻克歐洲的“橋頭堡”。上汽希望通過四大區(qū)域的開拓，成功搭建起海外成熟的銷售渠道，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)品牌的最大化、落地經(jīng)銷、本地運(yùn)營(yíng)、屬地化服務(wù)和及時(shí)性支持。

 

大通V80

 

MAXUS和MG做龍頭

 

在海外運(yùn)營(yíng)部的戰(zhàn)略中，上汽國(guó)際化將以“MAXUS大通和MG作為龍頭，帶動(dòng)旗下其他自主品牌諸如五菱、躍進(jìn)等出口”。

 

在上汽集團(tuán)的產(chǎn)品系列中，有兩大來自歐洲的品牌，MAXUS和MG，從收購(gòu)之日起，上汽就把這兩個(gè)品牌重返歐洲，作為海外戰(zhàn)略的重要步驟。此前，在英國(guó)生產(chǎn)的上汽自主乘用車品牌MG6和MG3已經(jīng)成功進(jìn)入英國(guó)。

 

而有著國(guó)際化基因的上汽大通MAXUS雖然自開局起就鎖定了自己的全球化發(fā)展目標(biāo)。并在短短三年內(nèi)上汽大通成功進(jìn)入22個(gè)國(guó)家和地區(qū)，不過，MAXUS重返英國(guó)之路仍然艱巨。

 

原因是相對(duì)于MG，MAXUS大通被上汽收購(gòu)以后，在歐洲沒有生產(chǎn)基地，所以MAXUS要重返英國(guó)，是以外國(guó)品牌身份進(jìn)入，需要重新進(jìn)行準(zhǔn)入門檻的審核，并且必須符合新條件下歐盟的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

 

不過，目前，這些條件都已不再是MAXUS大通重返英國(guó)的障礙。上汽大通MAXUS的首款產(chǎn)品V80將于今年年內(nèi)實(shí)現(xiàn)在英國(guó)市場(chǎng)上市。

 

上汽大通MAXUS相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人告訴記者：“2014年，上汽大通MAXUS要重點(diǎn)在海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)兩件大事。一是實(shí)現(xiàn)重返歐洲落地，二是現(xiàn)有已經(jīng)進(jìn)入的市場(chǎng)中，要提升MAXUS大通產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的份額，達(dá)到V80在馬路上的‘可視化’階段?！比缓?，通過1至2年時(shí)間，讓品牌可視化，提升產(chǎn)品可靠化。2016年則要實(shí)現(xiàn)品牌的可信任度。

 

為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)計(jì)劃，MAXUS大通已啟動(dòng)了三步走的產(chǎn)品戰(zhàn)略。2014年V80在英國(guó)上市以后，2015年初，將把上汽大通G10帶入英國(guó)市場(chǎng)，此后2017年，上汽大通將大規(guī)模推出主要針對(duì)海外的產(chǎn)品皮卡。

 

在實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先后，上汽集團(tuán)的目標(biāo)是成為國(guó)際有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，這也是上汽海外運(yùn)營(yíng)部戰(zhàn)略的目標(biāo)。而衡量標(biāo)準(zhǔn)就是上汽是否能在國(guó)際主流市場(chǎng)有所建樹。

 

MG3在英國(guó)上市以后，上汽乘用車在英國(guó)的銷量穩(wěn)步提升。不過，因?yàn)槌擞密囀袌?chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈和品牌觀念的影響，MG品牌重返英國(guó)的腳步要艱巨得多。為此，上汽的國(guó)際化戰(zhàn)略將更多倚重自主商用車品牌。