蚌埠城際公交：阻擊霧霾 優(yōu)選海格新能源

 

海格新能源在蚌埠街頭

 

據(jù)了解，并聯(lián)系統(tǒng)是海格獨家研發(fā)的，主要針對平均車速在35 km/h以上的市郊城區(qū)路況，在這樣的線路下，并聯(lián)系統(tǒng)將發(fā)揮出最大化的節(jié)能性與可靠性。為了讓我們相信并聯(lián)系統(tǒng)的節(jié)能效果，海格專門派出并聯(lián)系統(tǒng)的試驗車在這條線路上進行測試，12米車滿載狀態(tài)下測試結果最低能達到19公斤/百公里，實在令人驚嘆！”朱世全眼中充滿了興奮的光彩。

 

朱世全坦言，由于國家補貼政策變化，補貼金額減少了，這10臺并聯(lián)系統(tǒng)的新能源車輛成本比原來年初時購買的成本增加了不少。但是從車輛全生命周期的成本考量，經過估算，只是收回成本的時間多了兩年，整體還是盈利的，并且符合公司綠色可持續(xù)發(fā)展的方向，最關鍵的是我們生活在蚌埠，我們有義務為百姓提供天更藍水更綠的生活環(huán)境，所以我們認為這批車輛是值得購買的。

 

保姆式服務 運營無憂更貼心

 

作為安徽省首家購買新能源車輛的企業(yè)，面對全新車型和技術，是否在采購初期有過猶豫亦或擔憂？

 

朱世全大手一揮，“當然了！新能源客車的駕駛、維修保養(yǎng)技術都與傳統(tǒng)柴油車輛不同，第一個吃螃蟹的心里肯定緊張，真怕出了問題耽擱百姓出行。但是我們已經積累了一定的天然氣車輛的運營維保管理經驗，同時海格的服務在行業(yè)里也是有口皆碑的，我們與海格打交道也不是一天兩天了。

 

海格針對這批新能源車輛的服務做得相當?shù)轿?，這批車是在春節(jié)期間上路的，，春節(jié)期間，海格廠家的兩名工程師就一直跟蹤車輛的運營情況，扎扎實實跟了一個月。廠家技術工程師在這，我們運營時就有了底氣，車輛運營也有了及時的保障。”

 

“實際上，在訂購車輛前，海格技術工程師已經和運營、機務上的管理人員經過了多次溝通，在去海格提車時，我們還專門派了機務、維保和駕駛員到海格進行了系統(tǒng)學習。車輛提回來后，海格技術工程師還給我們進行了培訓，涉及到修理工、駕駛員、機務管理者等方方面面，讓大家心里有底，萬一碰到問題也可以迅速解決。在這批新能源車輛剛上路運行的時候，由于新能源車輛跟傳統(tǒng)柴油車的駕駛動作有區(qū)別，我們的駕駛員和車輛也經歷了一個磨合期?，F(xiàn)在每位駕駛員都可以正確規(guī)范地操作，車輛的穩(wěn)定性也大大提升了。”

 

隨著城市的發(fā)展，蚌埠的交通變得更加便利，越來越多的旅客選擇高鐵出行。朱世全透露，計劃未來根據(jù)客流情況增開從高鐵蚌埠南站至懷遠的線路，“這樣乘客就不用在蚌埠火車站倒一趟車了，”朱世全指著攤開的地圖，胸有成竹地說，“如果有可能，海格新能源公交仍是首選?！?/FONT>