新能源政策為嘛不帶校車玩兒？

 

借著新能源汽車的政策東風(fēng)，這幾年的客車市場日子好過不少。然而，無論從運(yùn)行時(shí)間、線路、距離上看都無比適合新能源車型的校車市場，卻沒能乘上這股東風(fēng)。

 

 

瀏覽國內(nèi)主流客車生產(chǎn)企業(yè)的官網(wǎng)可以發(fā)現(xiàn)，主流客車生產(chǎn)企業(yè)的在售車型中都沒有新能源校車的身影。

 

為什么沒有？歸根結(jié)底，是因?yàn)楣膭?lì)在公交、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、物流等領(lǐng)域推廣使用新能源車的新能源汽車政策并沒有鼓勵(lì)推廣新能源校車。換言之，新能源校車無法享受同普通新能源客車一樣的補(bǔ)貼政策。沒有補(bǔ)貼，本就被多頭管理、安全責(zé)任重大、成本分?jǐn)傠y等“宿疾”纏身的校車，更加變成了一塊雞肋。如此，在新能源客車大發(fā)展的背景下，新能源校車仍然寂寂無聲也就不難理解了。

 

可是，同是客車，為什么新能源校車得不到政策支持？

 

顧慮太多 謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎

 

當(dāng)記者詢問某主流客車生產(chǎn)企業(yè)為什么不生產(chǎn)新能源校車時(shí)，該企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新能源客車尚在示范運(yùn)營階段，出于多方面原因考慮，國家現(xiàn)階段并不鼓勵(lì)發(fā)展新能源校車，而沒有國家政策補(bǔ)貼，對生產(chǎn)企業(yè)和用戶來說，生產(chǎn)和使用新能源校車的性價(jià)比都不高。

 

說客車市場是“望政策之風(fēng)而動”一點(diǎn)都不為過，尤其是在市場增長乏力，特別是利潤更高的旅游、客運(yùn)市場下滑嚴(yán)重的情況下，得不到政策支持的新能源校車只能被擱置。

 

在對新能源校車得不到政策支持原因的采訪中，記者并沒有得到非常確切的答案，多位客車企業(yè)人士及客車行業(yè)專家向記者提供了一些可能性分析。

 

首先，是安全問題。有客車行業(yè)專家這樣說道：“校車服務(wù)的學(xué)生群體比較特殊，社會關(guān)注度高。而就現(xiàn)階段而言，新能源客車無論是電池安全還是系統(tǒng)安全都還有問題和爭議。所以，在新能源客車技術(shù)特別是安全防護(hù)方面的技術(shù)完全成熟之前，新能源校車的政策瓶頸被放開的可能性不高?！钡牵灿袑＜抑赋?，新能源客車既然已經(jīng)在公交行業(yè)大范圍應(yīng)用，安全問題就不應(yīng)該成為限制新能源校車發(fā)展的瓶頸。

 

其次，是運(yùn)營難度太大。新能源客車目前仍處于示范運(yùn)營階段，可以說是拄著政策的“拐棍”在走路。“現(xiàn)階段，新能源客車即便有國家的政策補(bǔ)貼，在后續(xù)運(yùn)營方面仍然存在很多問題，特別是充換電站建設(shè)、電池使用以及維護(hù)保養(yǎng)等方面。而校車面臨的問題更多，就購置成本、運(yùn)營成本如何分?jǐn)傔@一點(diǎn)就很難在地方落實(shí)到位，更遑論新能源校車的購置和運(yùn)營了?！庇锌蛙嚻髽I(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人這樣告訴《商用汽車新聞》記者，新能源客車和校車運(yùn)營各自都有著自己的麻煩事兒，在各自解決好這些麻煩之前，新能源校車存在的運(yùn)營難度太大。