王金玉：打造互聯(lián)網(wǎng)特質(zhì)的汽車公司

 

第二，以互聯(lián)網(wǎng)思維重新架構(gòu)汽車，加強(qiáng)對汽車智能化的研究。未來的汽車一定是集成了多種智能系統(tǒng)的移動(dòng)終端。設(shè)想一家擁有2萬輛車的物流公司，如果沒有互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，它如何能管理好如此多的移動(dòng)終端？未來的新能源汽車不僅是個(gè)汽車系統(tǒng)，還是一個(gè)能源系統(tǒng)。它將與電力公司、分時(shí)發(fā)電系統(tǒng)等能源系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)信息交互。無人駕駛技術(shù)則是汽車更智能化的體現(xiàn)，其信息系統(tǒng)復(fù)雜程度更高。它要與道路交通系統(tǒng)、公共安全系統(tǒng)、城市建設(shè)系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)交互。這也就要求車載系統(tǒng)必須要有這些系統(tǒng)的信息數(shù)據(jù)。因此，在設(shè)計(jì)汽車產(chǎn)品之初，就必須優(yōu)先架構(gòu)一個(gè)非常高級(jí)的汽車IT系統(tǒng)。

 

第三，以互聯(lián)網(wǎng)思維改造企業(yè)管理方式和企業(yè)文化。在企業(yè)管理上，要有IT解決方案；在企業(yè)文化方面，與客戶溝通交流要有新方式。

 

筆者：總而言之，互聯(lián)網(wǎng)正在改變汽車行業(yè)傳統(tǒng)的商業(yè)模式，它促使汽車企業(yè)向多個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，與多種類型的企業(yè)進(jìn)行合作。舉一個(gè)簡單的例子，重卡司機(jī)從黑龍江到廣州可能需要一周的時(shí)間，在這個(gè)過程中他有很多的需求，如吃、住、娛樂、工作，這就需要車載系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)搜索到附近的餐館、酒店甚至是當(dāng)?shù)氐纳虣C(jī)。因此，車企必須要有整合其他行業(yè)、企業(yè)的能力去滿足客戶需求。您認(rèn)為目前汽車企業(yè)在這方面的整合能力如何？

 

王金玉：我認(rèn)為，十年后中國會(huì)誕生一批具有互聯(lián)網(wǎng)特質(zhì)的汽車公司。但就目前的情況而言，車企互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尚未打通供給和需求的系統(tǒng)。需求已經(jīng)有了，但供給還不行，至今尚未出現(xiàn)一個(gè)能夠滿足消費(fèi)者全方位需求的車載信息平臺(tái)。因此，誰能夠研制出這套智能系統(tǒng)，誰就能成為世界領(lǐng)先企業(yè)。福田汽車想在2020年成為世界第一的商用車企業(yè)，就必須這么做。福田汽車想發(fā)展乘用車，更必須這么做，否則我們怎么后來者居上？

 

看好乘用車市場 福田汽車后來者能居上

 

筆者：福田汽車由農(nóng)用車轉(zhuǎn)型生產(chǎn)輕卡，由輕卡發(fā)展到生產(chǎn)重卡，重卡現(xiàn)在已經(jīng)高端化。福田汽車接下來又要生產(chǎn)乘用車了，您為何選擇在這個(gè)時(shí)候進(jìn)入乘用車領(lǐng)域？

 

王金玉：汽車產(chǎn)業(yè)不管在哪個(gè)國家都是主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，如果汽車不是主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，這個(gè)國家就不可能進(jìn)入發(fā)達(dá)國家行列。美、德、日、韓哪一個(gè)不是汽車強(qiáng)國？

 

在國內(nèi)，自去年到現(xiàn)在，乘用車自主品牌車企在國內(nèi)的市場份額沒有提高，這不僅對中國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展帶來挑戰(zhàn)，對國家經(jīng)濟(jì)長期發(fā)展也有不利影響，但我們不能因此就對中國自主品牌乘用車失去信心。我始終認(rèn)為，商用車是微利行業(yè)，乘用車是厚利行業(yè)。中國乘用車市場依然蘊(yùn)有巨大的商機(jī)。

 

福田汽車選擇現(xiàn)在進(jìn)入乘用車領(lǐng)域，主要是基于以下幾點(diǎn)考慮：首先，從市場角度來看，中國本土巨大的乘用車市場資源已經(jīng)開發(fā)到位，需求非常旺盛。其次，從制造角度講，福田汽車有較為扎實(shí)的基礎(chǔ)。福田能將商用車做到全球規(guī)模最大，生產(chǎn)乘用車同樣充滿信心。最后，從企業(yè)文化角度來講，福田汽車自誕生之日起就是一家市場化的公司，我們與消費(fèi)者打交道有很多成功經(jīng)驗(yàn)。在這個(gè)客戶導(dǎo)向的年代，福田汽車市場文化、客戶文化奠定了福田汽車成功進(jìn)軍乘用車領(lǐng)域的基石。

 

對中國乘用車產(chǎn)業(yè)，我也是信心滿滿。我相信終有一天，中國會(huì)出現(xiàn)幾個(gè)世界知名的自主品牌車企。

 

筆者：希望福田汽車能盡快進(jìn)入乘用車行業(yè)。

 

王金玉：我們一定要堅(jiān)定信心。前進(jìn)道路雖然充滿溝溝坎坎，但溝就是溝，坎就是坎，一步就能跨過去。在此，我也呼吁政府一定要從政策上給予自主品牌車企鼓勵(lì)，不能再設(shè)置跨類生產(chǎn)的準(zhǔn)入限制，應(yīng)當(dāng)放開準(zhǔn)入限制，讓更多的中國品牌車企進(jìn)入到乘用車市場的競爭中來。