劉漢如談兩會(huì) 汽車業(yè)迎中國制造2025戰(zhàn)略機(jī)遇

在兩會(huì)期間，全國人大代表華菱星馬董事長劉漢如向我們解讀了兩會(huì)期間與卡車行業(yè)相關(guān)的政策。下面我們那就來聽聽劉漢如是如何看待2015年兩會(huì)的。

今年的“兩會(huì)”和以往風(fēng)格有所區(qū)別，提倡問題導(dǎo)向型，直面人民群眾關(guān)心的問題，敢于面對矛盾。政府工作報(bào)告中，2014年總結(jié)的篇幅比較少，更多的是2015年安排的工作，非常詳實(shí)具體，也引起了強(qiáng)烈的反響。甚至一些關(guān)鍵詞、網(wǎng)絡(luò)語言都在報(bào)告中得到體現(xiàn)，比較親民，接地氣。

國家三大戰(zhàn)略 關(guān)注未來的機(jī)遇

與汽車相關(guān)的內(nèi)容中，關(guān)注度最高的是轎車的城市治堵、環(huán)境污染。2014年國民經(jīng)濟(jì)增速放緩，對商用車影響比較大，此次兩會(huì)提出了重點(diǎn)實(shí)施 “一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶三大戰(zhàn)略 ，劉漢如向我們解讀了這三大戰(zhàn)略下可能對卡車市場帶來的機(jī)遇。

重點(diǎn)實(shí)施 “一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶三大戰(zhàn)略

“一路一帶”戰(zhàn)略：鼓勵(lì)國內(nèi)企業(yè)對海外進(jìn)行投資，鼓勵(lì)先進(jìn)產(chǎn)能通過一路一帶帶到海外市場，同時(shí)通過項(xiàng)目的實(shí)施，拉動(dòng)投資，對實(shí)體經(jīng)濟(jì)和相關(guān)企業(yè)起到拉動(dòng)作用。 作為國家大的戰(zhàn)略，從頂層設(shè)計(jì)架構(gòu)，解決了國內(nèi)和國際兩個(gè)市場問題，滿足國家中長期發(fā)展戰(zhàn)略。

京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略：發(fā)展戰(zhàn)略中長期對商用車有所促進(jìn)。一個(gè)是固定資產(chǎn)的調(diào)整。另一個(gè)是環(huán)保的治理。

長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略：政府工作報(bào)告指出，推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，有序開工黃金水道治理、沿江碼頭口岸等重大項(xiàng)目，構(gòu)筑綜合立體大通道，建設(shè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)由東向西梯度轉(zhuǎn)移。

在三大戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，還包括：西部戰(zhàn)略、東北戰(zhàn)略，沿海產(chǎn)業(yè)升級。其中西部戰(zhàn)略也是和一路一帶戰(zhàn)略相呼應(yīng)，兩者結(jié)合。沿海產(chǎn)業(yè)升級中，最重要的制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

鐵路8千億、水利8千億 基建投資促進(jìn)大

鐵路8千億投資對經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)仍然是強(qiáng)刺激，說明國家仍然重視加大基礎(chǔ)設(shè)施的投資，仍然是未來經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要選項(xiàng)。但是和以往房地產(chǎn)、光伏等產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重的產(chǎn)業(yè)相比，現(xiàn)在已經(jīng)有了很大的區(qū)別。

還有個(gè)8千億投資是水利建設(shè)，去年“南水北調(diào)”長江水能能夠引導(dǎo)北京、天津，惠及6千萬人，就是一項(xiàng)了不起的大工程。水利建設(shè)的投資能夠解決抗旱、防澇、解決飲用水的安全等問題。

這些投資項(xiàng)目對商用車行業(yè)將會(huì)有很大的促進(jìn)發(fā)展。

“中國制造2025” 促進(jìn)汽車行業(yè)發(fā)展

政府工作報(bào)告中帶來了一個(gè)新名詞“中國制造2025”：要實(shí)施“中國制造2025”，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、智能轉(zhuǎn)型、強(qiáng)化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展，加快從制造大國轉(zhuǎn)向制造強(qiáng)國。

劉漢如認(rèn)為，這是此次兩會(huì)對制造業(yè)最大的亮點(diǎn)。

“中國制造2025”是從國家層面的戰(zhàn)略規(guī)劃，對增強(qiáng)了行業(yè)發(fā)展的信心，特別是汽車制造業(yè)。它將引導(dǎo)中國汽車業(yè)的轉(zhuǎn)型升級結(jié)構(gòu)調(diào)整，有非常重要的戰(zhàn)略意義。

德國、美國、日本等都是制造大國，但工業(yè)的發(fā)展也都有過程，早期的產(chǎn)品質(zhì)量和品牌也不是很高，經(jīng)過這么多年的發(fā)展積累了這么多的技術(shù)。實(shí)體經(jīng)濟(jì)的核心是制造業(yè)，而制造業(yè)的核心則是高端制造業(yè)。

我國正處于轉(zhuǎn)型結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要時(shí)期，現(xiàn)在面臨勞動(dòng)力成本的上升問題，尤其是傳統(tǒng)制造行業(yè)將不再具備優(yōu)勢。高端合資制造產(chǎn)業(yè)回歸歐洲美國，低端的勞動(dòng)密集型往東南亞轉(zhuǎn)移。長此以往，中國制造業(yè)將出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)空洞化，“中國制造2025”的提出是對行業(yè)極大的激勵(lì)和鼓舞。