楊再舜：對“闖黃燈”一刀切處罰是執(zhí)法犯法

 

公安部不是立法機關(guān)而執(zhí)法機關(guān)，不得自行設立任何規(guī)定。況且交通管理工作不達標，紅、黃、綠燈設置不科學、不標準、不統(tǒng)一，卻要人民群眾統(tǒng)一接受黃燈禁行的規(guī)則，這顯然是嚴重違背科學發(fā)展觀的霸道行政行為！任何人和部門不能凌駕法律之上，而真正要嚴懲的是故意闖黃燈和紅燈的官員特權(quán)車與酒后醉駕和遮擋車牌者，而不是無意和無故而的誤入黃燈的百姓車。

 

按照《中華人民共和國道路交通安全法》第二十六條的規(guī)定：交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準許通行，黃燈表示警示。該法明確得清晰而決無一點模糊、爭議都沒有：三個信號燈各司其職，紅燈和黃燈的作用不但不一樣，而且沒有交叉之處。

 

從立法角度來看，新規(guī)顯然違法。從科學角度看，新規(guī)違反自然邏輯規(guī)律。從實施角度看，新規(guī)沒有可操作性。全國的信號燈的標準都不一樣，有數(shù)字倒計時，有光標倒計時，有最后幾秒綠燈閃的，黃燈有2秒的，3秒的,4秒的，甚至沒有黃燈的，這些都在沒有統(tǒng)一的情況下，隨意篡改法律、文過飾非、自圓其說的做法除給地球人留下惡劣的印象外，不管有多么冠冕堂皇的理由，執(zhí)法者的霸道之氣影響的是政府的光輝燦爛的形象，泯滅的是民眾對社會和執(zhí)政者的信心。此外，還有為非法創(chuàng)收而斂財之嫌，這些所謂執(zhí)法手段每天都為集團利益此創(chuàng)造了數(shù)以億計的財富，這么多的民脂民膏還嫌得不夠不過癮么？！

 

中華人民共和國理應是人民當家做主，致少也要聽取一下專家學者和民眾的聲音及看法。然而我國法律對行為規(guī)范的原則是：對執(zhí)法部門為法無授權(quán)皆不可為之，對公民為法無禁止皆可行之。公安部的此規(guī)定擅自修改黃燈作用，違反了《中華人民共和國道路交通安全法》和《中華人民共和國立法法》，因此呼吁立法部門能發(fā)現(xiàn)問題并及時糾正，更不要能因為政績面子而不改過錯！全國人民將拭目以待??！

 

B、“亂設卡、亂收費、亂罰款”已將中國變成強盜社會

 

我國收費公路雖然只占總里程的4%，但400萬公里公路總里程中卻包括了350萬公里的農(nóng)村路，100%的高速路、70%的一級路都是收費公路。收費公路總里程及所占比例在世界上遙遙領(lǐng)先，歐美等西方民主國家望塵莫及。

 

“亂設卡、亂收費、亂罰款”已成地方政府交通警察、路政、運管部門斂財工具，為完成創(chuàng)收務縱容超載等行為，養(yǎng)魚執(zhí)法，形成罰款超載再罰款再超載怪圈，甚至超載也可以公開出售通行月票，為創(chuàng)收縱容超載。中央政府“治理”20年仍無果，公路三亂現(xiàn)象不僅沒有絕跡，反而成為常態(tài)而花樣不斷翻新，且越演越烈。交警、路政、運管部門的工作人員，毫無忌諱地著搶錢、收錢，咆哮著討價還價，亂罰款已經(jīng)形成了一條牢不可破的產(chǎn)業(yè)鏈條，并且交織成了天羅地網(wǎng)，讓中國車主無處可逃。全國公路一年亂罰款亂收費的款項超過三千億以上。亂罰款亂收費使得民心渙散、民怨沸騰，使得執(zhí)政黨形象與政府公信力一落千丈、一敗涂地。

 

對比歐美等西方民主國家汽車稅費制度，中國車主所需要承受的稅負是全球最高的稅費。在購置環(huán)節(jié)中，中國車主通常需要支付至少35%以上的各類稅款，而美國不到10%，日本約為總價的7.5%；英國則只占2%左右。如果在中國購買一輛排量為1.6升的家用轎車，汽車在出廠之前，汽車廠家已經(jīng)代為繳納了5%的汽車消費稅和17%的增值稅。

 

如果購買的是進口車輛，則還需支付25%的關(guān)稅。當然，在消費者最終購買時，還需要支付相當于總價10%的汽車購置稅。即，在購置環(huán)節(jié)中，中國車主需要支付至少35%以上的各類稅款，如果是進口車輛則還需要增加25%的關(guān)稅，這還沒有計算林林總總的驗車費、車牌費、車船稅、燃油附加費、入戶上牌費、城市建設增容費、教育附加稅、城市綠色環(huán)境費、路橋通行費、道路占用費、營運管理費以及亂七八糟的多如牛毛的亂罰款亂收費等，甚至正在搶救病危的救護車也要繳納過路過橋費、重病人在醫(yī)院大門下車幾分鐘也被貼單罰款，中國車主的“稅外加費”，甚至達到了汽車總價的25%-30%，苛政猛于虎，汽車成為各地不合法政府權(quán)力權(quán)利部門名副其實的饕餮“唐僧肉”大餐。

 

此外，在中國多少年來質(zhì)次天價和漲價次數(shù)多、跌價次數(shù)少（漲價高跌價低）的成品燃油，也令普通老百姓供養(yǎng)不起一臺車，這也是地球人比比皆知的一件舉世無雙和舉世聞名的奇談怪事。

 

據(jù)相關(guān)資料：“在美國購買一輛排量為2.5升的家用轎車，主要需要繳納的是銷售稅，美國各州稅率高低不等，有8%左右的，也有2%上下的，甚至有些州為了促銷不課汽車銷售稅。接下來是車船稅，該稅并非以車總價征收，而是以新車車價的60%計算，今后逐年遞減，第二年按43.75%計稅，第三年按27.5%計稅。在計算出需征車船稅的總價后，每100美元征2.8美元的稅。此外還需要繳納注冊費用，有的地區(qū)是幾百美元，而有的州甚至只要十幾美元。因此，即便按收稅最高的州計算，美國購車需交的稅款也不過占車輛總價的不到10%。”

 

“如果在日本購買一輛輕自動車（排量不超過0.66升，占日本汽車保有量的35%以上），主要需要交3%的購置稅。接下來便是日本特有的“汽車重量稅”，如一輛1噸-1.5噸的輕自動車，只需交37800日元重量稅，更關(guān)鍵的是，車輛報廢后這部分稅款可以返還。此外每年還要交一次汽車稅，輕型自動車每年只需7200日元?？傮w算下來，一輛常見的售價100萬日元左右的輕型自動車，需交的各類稅款僅為總價的7.5?！?/FONT>

 

“ 如果在英國買車，那就更爽了，因為英國沒有汽車購置稅。如果在英國購買一輛排量為2.5升的家用轎車，只需要交道路稅，費用從100英鎊到1000英鎊不等。車檢是在新車購入三年后開始，每年車檢費用約30英鎊。除此之外，幾乎沒有其他稅費。總體算下來，在英國買車需要交的稅費，只占車總價的2%左右?！?/FONT>