多一點(diǎn)自由 國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)急需政府放權(quán)
第一商用車網(wǎng)記者 李韌
“政府適當(dāng)放權(quán)，還市場(chǎng)以自由?！边@是國(guó)家總理李克強(qiáng)一上臺(tái)，對(duì)未來幾年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出的一個(gè)承諾。
“這對(duì)于國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)是個(gè)利好的信號(hào)。國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)雖然相對(duì)而言是個(gè)競(jìng)爭(zhēng)較充分的市場(chǎng)，但還是普遍存在政府過多的干預(yù)行為。這些行為正嚴(yán)重阻礙著國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)的健康發(fā)展。”在近日舉行的南京客車展上，國(guó)內(nèi)某客車企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴第一商用車網(wǎng)記者。
今年的南京客車展各家客車企業(yè)都帶來了主力車型
究竟政府是怎樣過多干預(yù)客車市場(chǎng)的？在記者隨后的訪談中，這只一直以來被業(yè)內(nèi)稱為“隱藏在市場(chǎng)背后的黑手”，逐漸顯露出來。
地方保護(hù) 不利于行業(yè)自由競(jìng)爭(zhēng)
“要說這只‘黑手’的表現(xiàn)，地方保護(hù)首當(dāng)其沖?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人說道。
他指出，盡管目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)逐步放開，但一直以來，國(guó)內(nèi)客車采購特別是公交車的采購，“地方保護(hù)”的色彩依然很濃，并且殘留著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的風(fēng)格。
對(duì)于近幾年地方保護(hù)的表現(xiàn)，據(jù)他介紹，最主要就是體現(xiàn)在新能源汽車，特別是純電動(dòng)客車的推廣上?！耙恍┮痪€企業(yè)還好，由于品牌知名度高，他們生產(chǎn)的純電動(dòng)客車勉強(qiáng)能賣到其他省市。但即使這樣，也需要和當(dāng)?shù)卣愫藐P(guān)系，而且這個(gè)省還要沒有純電動(dòng)客車生產(chǎn)企業(yè)。要是有，不管品牌效應(yīng)有多強(qiáng)大，要想進(jìn)來，幾乎都不可能?！?/FONT>
之所以出現(xiàn)這樣的局面，該負(fù)責(zé)人透露說，就在于前幾年已經(jīng)瀕臨破產(chǎn)或停產(chǎn)的客車企業(yè)，借助新能源政策又得以復(fù)生。
“一直以來，汽車生產(chǎn)資質(zhì)都是各地政府手中的一筆財(cái)富，即便客車企業(yè)破產(chǎn)，當(dāng)?shù)卣廊荒鼙Ａ羝嚨纳a(chǎn)資質(zhì)。一旦新的利好政策頒布，比如新能源政策，他們就會(huì)利用政策的有利條件，重啟已經(jīng)停產(chǎn)或者破產(chǎn)的汽車業(yè)務(wù)。這對(duì)于政府來說，可以獲得國(guó)家相關(guān)的財(cái)政補(bǔ)助稅收優(yōu)惠；對(duì)于企業(yè)來說，可以利用政府的支持，重新在當(dāng)?shù)刂\求一定的市場(chǎng)。”
毋庸置疑，這種已經(jīng)被市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)淘汰的企業(yè)，借助當(dāng)?shù)卣闹С种匦聫?fù)生，對(duì)于其他在市場(chǎng)上生存的客車企業(yè)而言，“非常不公平”。“一方面，它嚴(yán)重限制了客車市場(chǎng)的自由競(jìng)爭(zhēng)；另一方面，這種被市場(chǎng)淘汰的企業(yè)生產(chǎn)的純電動(dòng)客車大部分沒有質(zhì)量保證，嚴(yán)重傷害了客運(yùn)企業(yè)的使用熱情，容易讓新能源政策的具體實(shí)施步入歧途?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人表示。
行政指派 客運(yùn)企業(yè)發(fā)展步履維艱
在國(guó)內(nèi)，做好一個(gè)客運(yùn)企業(yè)有多難？
“反正，超越您的想象。”一位不愿意透露姓名的客運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人這樣告訴記者。之所以讓他覺得客運(yùn)企業(yè)這么難，就在于“有時(shí)候，我們很少有自由選擇的權(quán)利”。
一個(gè)企業(yè)除了要服務(wù)自己的客戶外，還要最大限度的實(shí)現(xiàn)企業(yè)的效益，也就是獲得一定的經(jīng)濟(jì)利益。至于怎樣獲得利益，這是由企業(yè)自主決定的。然而，在國(guó)內(nèi)，就客運(yùn)行業(yè)來看，企業(yè)有這樣的權(quán)利嗎？
“有，但隨時(shí)可能被政府干預(yù)?！痹摽瓦\(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人說道，“比如，每年地方政府都會(huì)給我們‘分配’一批車，當(dāng)然不是免費(fèi)給，而且是不管你需不需要。車買了也就買了，能用也行，但實(shí)際上，他們分配給我們的車質(zhì)量經(jīng)常不過關(guān)，用不了多久，各種毛病就出來了，修下去就是個(gè)無底洞。我們根本沒辦法，只能在接收了車之后，再當(dāng)二手車低價(jià)處理。”
該負(fù)責(zé)人表示，有時(shí)候諸如交通運(yùn)輸部這樣的國(guó)家政府部門，也會(huì)干預(yù)一把。
