多一點(diǎn)自由 國內(nèi)客車市場急需政府放權(quán)
“比如，最近正在強(qiáng)制我們安裝北斗導(dǎo)航。我們本來用的GPS導(dǎo)航好好的，現(xiàn)在非讓我們裝北斗導(dǎo)航。說是更精確，但是10米和20米的差別很大嗎？又不是10公里和20米的差距。就算我們愛國，支持民族產(chǎn)業(yè)，但是不是應(yīng)該把使用成本降低了再向我們推廣呢？一下子比GPS導(dǎo)航貴好幾倍，相當(dāng)于現(xiàn)在每輛車的使用成本又增加了幾千塊，還不給我們財(cái)政補(bǔ)助，我們心里能不堵嗎？”該負(fù)責(zé)人略顯無奈地說道。
在他看來，在地方政府和中央部委的雙重壓力下，要做好一個客運(yùn)企業(yè)真的很難?！艾F(xiàn)在，高鐵競爭那么厲害，油價天天漲，客運(yùn)票價又不能隨便漲，不然老百姓就不坐客車，直接坐高鐵了?！彼硎?，要是在李克強(qiáng)總理的任期內(nèi)，真能把這些“政府指派”類的行政干預(yù)取消了，給企業(yè)多一些選擇自由，“那我就謝天謝地了”。
程序繁瑣 限制行業(yè)發(fā)展創(chuàng)新
政府對客車市場過多干預(yù)的另一種表現(xiàn)，是繁瑣的審批程序。
強(qiáng)力的行政審批（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）
眾所周知，眼下LNG客車發(fā)展迅速，由于經(jīng)濟(jì)環(huán)保，各地客運(yùn)企業(yè)都想采用LNG客車，LNG客車?yán)響?yīng)遇上發(fā)展的春天。但據(jù)記者采訪的另一位客運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，由于配套設(shè)施不完善， LNG加氣站較少（或者說比較難建），眼下國內(nèi)LNG客車的發(fā)展實(shí)際上步履維艱。
“中石化、中石油的加氣網(wǎng)點(diǎn)還不是很多，我們要想用LNG客車，只能自己建加氣站。但由于沒有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，目前LNG加氣站的建設(shè)只能參照CNG加氣站的標(biāo)準(zhǔn)，審批程序相當(dāng)復(fù)雜。想建設(shè)一個標(biāo)準(zhǔn)的、有手續(xù)的加氣站，單跑手續(xù)就十分繁瑣，一道接一道，沒有半年基本上辦不下來?！痹撠?fù)責(zé)人透露說。
由于建不了加氣站，目前LNG客車的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢很難發(fā)揮出來?！皼]有加氣站，我們只能用加氣車加氣，但加氣車的停放是個問題。我們特別害怕某些政府部門（交警、城管）找過來，動輒十幾、二十萬元的罰款。我們好不容易用LNG客車省點(diǎn)錢，這倒好，都省給他們了?！?/FONT>
除了客運(yùn)企業(yè)，客車生產(chǎn)企業(yè)同樣也遭受了“審批程序繁瑣”之苦。
“一輛新車取得公告不是那么容易的，因?yàn)?，它需要?jīng)過安全、等級、環(huán)保、油耗等數(shù)道審批程序，而且負(fù)責(zé)這些審批程序的機(jī)構(gòu)還不屬于一個部門。你要想上一輛新車，僅公告申請審批這個程序就至少要2~3個月的時間?！眹鴥?nèi)某主流客車企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者。
他看來，要實(shí)現(xiàn)李克強(qiáng)總理所說的“把政府審批項(xiàng)目減少三分之一”的目標(biāo)，就客車產(chǎn)業(yè)而言，可以相應(yīng)簡化此類“繁瑣的審批程序”?！皩τ谝粋€產(chǎn)業(yè)來說，想要它實(shí)現(xiàn)一定的創(chuàng)新和發(fā)展，又給它那么多的束縛和限制，這明顯是不切合實(shí)際的。只有給客車企業(yè)少一點(diǎn)束縛，多一點(diǎn)自由，它們才會有資源、有時間去創(chuàng)新，去發(fā)展?！?/FONT>
中國客車行業(yè)期待政府放權(quán)
“進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，讓政府放權(quán)，還市場以自由，這是非常必要的。”客車專家、重慶交通大學(xué)教授王健說道。
王健指出，在市場經(jīng)濟(jì)條件下，客車采購方選擇產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該是性能、價格等可以量化和考核的項(xiàng)目。但在國內(nèi)，他認(rèn)為，客車市場更像一個無競爭、封閉的市場?！安少徲唵慰康氖侨穗H關(guān)系，或是完全行政化的手段，這種采購思路嚴(yán)重違反了市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律?！?/FONT>
對于李克強(qiáng)總理提出的“政府適當(dāng)放權(quán)，還市場自由”的主張，王健表示十分贊同?！氨M管國內(nèi)客車市場相對而言還是個競爭較充分的市場，但毋容置疑，諸如地方保護(hù)主義這樣政府過多干預(yù)市場的行為，依然普遍存在。本屆政府如果真想放權(quán)，就客車市場而言，可以考慮在這些方面加強(qiáng)對地方政府的監(jiān)管，盡量讓他們不再過多干預(yù)市場?！?/FONT>
