菲亞特動力科技攜手依維柯亮相2013上海車展

 

菲亞特動力科技SCR系統(tǒng)包括：

 

DOC（氧化催化轉化器）

 

DPF（柴油顆粒過濾器）

 

AdBlue（添藍）計量模塊

 

AdBlue（添藍）混合器

 

SCR （選擇性催化還原）

 

清理催化劑 （CUC）

 

整個系統(tǒng)由一套完整的傳感器組成，來控制NOx和可能超標的氨排放。

 

“僅SCR”開創(chuàng)了新一代的后處理技術，是菲亞特長期研發(fā)的結果，并取得了無數核心技術專利：

 

“閉路”控制技術，可以精確計量AdBlue（添藍），以控制進入SCR催化劑的NOx量

 

基于NOx和氨傳感器控制技術的自適應性AdBlue（添藍）計量系統(tǒng)，能提供精確的尾氣成分信息

 

絕熱高亂流混合技術，可以使尿素均勻水解，并調整其在尾氣中的分布

 

改善的熱管理，加速SCR在排放冷卻階段的起燃

 

整個排氣后處理系統(tǒng)的零件集成在一起，緊湊、全包裹，因此不影響車體、底盤安裝，并有效降低自重。

 

菲亞特動力科技歐VI車用發(fā)動機

 

菲亞特動力科技把重要的先進技術應用到了其整個歐VI發(fā)動機系列產品中。在此總結列出了其中最重要的部分：

 

新開發(fā)CURSOR9 和CURSOR11 發(fā)動機，通過增加發(fā)動機排量，取代歐V的CURSOR8以及CURSOR10系列產品。

 

CURSOR 13發(fā)動機

 

最新開發(fā)的CURSOR13發(fā)動機，用以替代現有機型。

 

CURSOR系列發(fā)動機采用了最新一代的高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)。

 

采用電子控制VGT技術，確保了功率/扭矩的傳遞，使發(fā)動機性能更高。

 

采用電子控制排氣閥，最大限度提高SCR系統(tǒng)的NOx的轉換效率，與歐V發(fā)動機相比其增加30%的制動功率。