重卡企業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡術(shù)：“心臟”自建好還是外購(gòu)好

 

目前，在國(guó)內(nèi)的重卡行業(yè)中，除一汽解放、東風(fēng)商用車、中國(guó)重汽等骨干企業(yè)外，其他重卡企業(yè)如福田、華菱、大運(yùn)等，都是從組裝開(kāi)始起步的，至今仍然大量采購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)。自己的“心臟”到底是自己建好，還是外購(gòu)，不承擔(dān)巨額研發(fā)成本，但要忍受受制于人的“痛苦”，抑或跟別人合資合作，分享合資方的技術(shù)，分?jǐn)傃邪l(fā)成本，把利益分割一部分出去。這幾種形式在汽車圈內(nèi)都存在，至于哪種存在方式最好，相信適合企業(yè)發(fā)展的，才是最好的。

 

自建型 代表企業(yè)：中國(guó)重汽、一汽解放、華菱

 

優(yōu)勢(shì)： 可獲取最大利潤(rùn) 劣勢(shì)：獨(dú)自承擔(dān)研發(fā)成本和風(fēng)險(xiǎn)

 

一汽解放有一汽錫柴和一汽道依茨大柴配套；中國(guó)重汽有自建的發(fā)動(dòng)機(jī)廠，其升級(jí)產(chǎn)品也通過(guò)與曼合資解決了發(fā)動(dòng)機(jī)難題。這些自建發(fā)動(dòng)機(jī)的老牌整車廠不必?fù)?dān)心其生存。不過(guò)，像華菱這種新進(jìn)入的重型發(fā)動(dòng)機(jī)品牌，無(wú)論在成本、技術(shù)、市場(chǎng)、產(chǎn)品一致性還是品牌等方面都無(wú)法與濰柴、玉柴等老品牌抗衡，雖然有整車配套為依托，但是銷量依舊很小，不僅項(xiàng)目的投入產(chǎn)出比遠(yuǎn)遠(yuǎn)失衡，而且大有拖累整車盈利水平的趨勢(shì)。

 

華菱漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)

 

發(fā)動(dòng)機(jī)作為核心零部件，對(duì)重卡企業(yè)應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)具有關(guān)鍵性作用。但發(fā)動(dòng)機(jī)在產(chǎn)品技術(shù)、人才儲(chǔ)備、資金等方面投入巨大，一般企業(yè)難以承受，這些自建重型發(fā)動(dòng)機(jī)的重卡企業(yè)，面臨著在產(chǎn)品國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ升級(jí)過(guò)程中的大量技術(shù)研發(fā)投入，繼續(xù)承受市場(chǎng)下滑時(shí)成本壓力的煎熬。

 

合資型 代表企業(yè)：東風(fēng)商用車、江淮汽車、北奔重汽

 

優(yōu)勢(shì)：研發(fā)成本分?jǐn)?，風(fēng)險(xiǎn)降低 劣勢(shì)：利潤(rùn)降低

 

東風(fēng)有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)廠——東風(fēng)朝柴，還有與康明斯的合資公司；江淮除了外購(gòu)濰柴的發(fā)動(dòng)機(jī)以外，還跟NC2合資了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)公司，該發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目已經(jīng)揭牌，合資公司產(chǎn)品主要為江淮汽車提供滿足中國(guó)將采用的歐Ⅳ、歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也為江淮輕型、中型和重型卡車出口海外做準(zhǔn)備，未來(lái)根據(jù)市場(chǎng)需要也會(huì)供應(yīng)江淮以外的客戶；去年，一直外購(gòu)的北奔重汽也與玉柴簽訂了發(fā)動(dòng)機(jī)的合資協(xié)議。有兵器工業(yè)集團(tuán)的推動(dòng)，北奔實(shí)現(xiàn)自制發(fā)動(dòng)機(jī)，只是時(shí)間問(wèn)題。

 

這些合資型代表企業(yè)，東風(fēng)康明斯已經(jīng)步入正軌，它除了主要為東風(fēng)汽車公司下屬公司供應(yīng)外，還為安徽華菱，鄭州宇通、廈門金龍、柳工機(jī)器等企業(yè)供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)。除此之外，這些近期合資的發(fā)動(dòng)機(jī)公司，由于合資公司擁有發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，江淮汽車和北奔重汽將逐步擺脫對(duì)外部發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴。從專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠商的角度看，也就是將要面臨需求減少的風(fēng)險(xiǎn)。