高效與互聯(lián) 博世商用車技術(shù)亮相漢諾威車展

 

制動(dòng)控制系統(tǒng)：9月下旬，適用于8噸重商用車的標(biāo)配ESP 9TE系統(tǒng)將搭載于一家美國(guó)汽車制造商生產(chǎn)的新車型上。博世制動(dòng)控制系統(tǒng)面向北美市場(chǎng)，可迅速建立制動(dòng)壓力，從而借助軸距或更大卡鉗滿足對(duì)廂式貨車及皮卡車制動(dòng)系統(tǒng)的要求。

 

備選方案：CNG動(dòng)力系統(tǒng)、電氣化和廢熱回收系統(tǒng)

 

天然氣：天然氣售價(jià)低廉，而且燃燒產(chǎn)生的二氧化碳排放少。博世提供控制單元、傳感器和噴射閥的完整系統(tǒng)。

 

能量回收系統(tǒng)：博世可提供適用于輕型商用車的48伏初級(jí)混合動(dòng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能滑行。并且，憑借更為強(qiáng)勁的動(dòng)力，能夠比常規(guī)電壓條件下更好地利用回收的能量，從而使整個(gè)系統(tǒng)省油25%。

  

混合動(dòng)力：廂式送貨車通過電氣化可節(jié)省15%的燃油消耗，而對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)闹匦蜕逃密噥碚f，這一數(shù)字可以達(dá)到6%。在混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域，博世截至2020年底的目標(biāo)是，開發(fā)一種能在2-3年內(nèi)可收回成本的卡車專用電動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)。

 

廢熱回收：通過回收發(fā)動(dòng)機(jī)廢熱，最多可節(jié)省5%的燃油消耗。在長(zhǎng)時(shí)間勻速行駛的情況下節(jié)油表現(xiàn)更為明顯。博世預(yù)計(jì)會(huì)于2020年前將其投入市場(chǎng)。

 

互聯(lián)：從電子地平線系統(tǒng)到預(yù)防性診斷

 

智能發(fā)電機(jī)：該組件可根據(jù)行車條件自動(dòng)調(diào)節(jié)。在出現(xiàn)故障和超程時(shí)，該組件可以給電池充電，而在加速時(shí)則自動(dòng)關(guān)閉。通過這種自行調(diào)節(jié)，可以節(jié)省1%的燃油。博世是首個(gè)為商用車提供智能發(fā)電機(jī)的供應(yīng)商。到2020年，其裝配率將從3%增至20%。

 

電子地平線系統(tǒng)  

電子地平線系統(tǒng)：Eco-logic Motion系統(tǒng)可通過導(dǎo)航和云數(shù)據(jù)計(jì)算出高效的駕駛方案。通過在爬升斜坡前適時(shí)加速以及避免不必要的換檔操作，電子地平線系統(tǒng)可以節(jié)省5%的燃油；而博世客戶提供的測(cè)量數(shù)據(jù)則表明這一數(shù)字可達(dá)9%。

 

互聯(lián)控制單元：控制箱通過數(shù)據(jù)通信將車用電子設(shè)備與外部服務(wù)器相連，以監(jiān)控卡車掛車或作為卡車收費(fèi)系統(tǒng)的車載裝置。第二代控制單元支持快速LTE移動(dòng)通信，并且能夠兼容不同商用車制造商的軟件應(yīng)用程序。

 

預(yù)防性診斷：博世技術(shù)使得貨運(yùn)代理公司能夠通過控制單元與互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控車隊(duì)內(nèi)車輛的磨損情況，并協(xié)助提前完成維修保養(yǎng)計(jì)劃，從而避免運(yùn)輸車量發(fā)生故障。

 

卡車安全停車系統(tǒng)：該系統(tǒng)能夠在線預(yù)訂高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)的安全卡車停車位。目前博世正在努力進(jìn)行下一步的研發(fā)，以期實(shí)現(xiàn)博世安全卡車停車系統(tǒng)對(duì)最佳停車位的視頻監(jiān)控，從而有效地為貴重貨物提供虛擬防護(hù)。

 

mySPIN：此系統(tǒng)能夠?qū)?yīng)用程序顯示在儀表盤上。今年乘用車采用的博世解決方案同樣適用于卡車內(nèi)的附加網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用程序，如卡車安全停車系統(tǒng)。

 

駕駛員工作空間：未來駕駛艙內(nèi)部的攝像頭和安全系統(tǒng)將與能效管理系統(tǒng)及遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)集成在一起。博世解決方案的巧妙之處在于，電子資源管理器的運(yùn)用使駕駛員在任何特定時(shí)刻只會(huì)看到有用的相關(guān)信息。

 

未來駕駛工作界面

 

汽車技術(shù)是博世集團(tuán)最大的業(yè)務(wù)部門。2013年，博世汽車技術(shù)銷售額達(dá)到306億歐元，占博世集團(tuán)總銷售額的66%。這使得博世集團(tuán)成為全球領(lǐng)先的汽車技術(shù)供應(yīng)商之一（由于應(yīng)用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的調(diào)整，2013年的數(shù)據(jù)與此前公布的2012年數(shù)據(jù)的可比性較為有限）。博世汽車技術(shù)主要業(yè)務(wù)涵蓋：內(nèi)燃機(jī)噴射技術(shù)、可替代能源動(dòng)力傳動(dòng)系、高效聯(lián)網(wǎng)的動(dòng)力傳動(dòng)系外圍設(shè)備、主被動(dòng)安全系統(tǒng)、車輛輔助和舒適性配置、便于用戶使用的車載通訊技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及汽車售后服務(wù)和產(chǎn)品。博世一直致力于汽車技術(shù)創(chuàng)新，例如電控發(fā)動(dòng)機(jī)管理，電子穩(wěn)定程序ESP以及柴油共軌技術(shù)。

 

博世集團(tuán)是世界領(lǐng)先的技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商。博世集團(tuán)約281,000名員工在2013財(cái)政年度創(chuàng)造了461億歐元的銷售業(yè)績(jī)（由于應(yīng)用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的調(diào)整，2013年的數(shù)據(jù)與此前公布的2012年數(shù)據(jù)的可比性較為有限）。博世業(yè)務(wù)劃分為4個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，涵蓋汽車技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費(fèi)品以及能源與建筑技術(shù)領(lǐng)域。集團(tuán)包括羅伯特?博世有限公司及其遍布約50個(gè)國(guó)家的360家分公司和區(qū)域性公司。如果將其銷售和服務(wù)伙伴計(jì)算在內(nèi)，博世的業(yè)務(wù)遍及約150個(gè)國(guó)家。這一全球性的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售網(wǎng)絡(luò)為其進(jìn)一步發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。2013年，博世在研發(fā)方面投資了約45億歐元并申請(qǐng)了近5,000項(xiàng)專利，也即平均每天20項(xiàng)專利。通過其產(chǎn)品和服務(wù)，博世為人們提供創(chuàng)新有益的解決方案，從而提高他們的生活質(zhì)量，以創(chuàng)新科技在世界范圍內(nèi)踐行“科技成就生活之美”的承諾。

 

有關(guān)博世集團(tuán)的更多信息，請(qǐng)?jiān)L問：www.bosch.com和www.bosch-press.com。