預(yù)言2015 政策引領(lǐng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)升級(jí)

 

關(guān)鍵詞 破除壟斷
 

交通部發(fā)文要求破除配件壟斷

 

2014年9月，由交通運(yùn)輸部等十部委參與審批的《關(guān)于征求促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》（以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見》）正式發(fā)布并已于2015年1月1日?qǐng)?zhí)行?！吨笇?dǎo)意見》中表示要求破除維修配件渠道壟斷，鼓勵(lì)原廠配件企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)向汽車售后市場(chǎng)提供原廠配件和具有自主商標(biāo)的獨(dú)立售后配件；允許授權(quán)配件經(jīng)銷企業(yè)、授權(quán)維修企業(yè)向非授權(quán)維修企業(yè)或終端用戶轉(zhuǎn)售原廠配件；車主享有使用同質(zhì)配件維修汽車的權(quán)利。
 

《指導(dǎo)意見》指出，鼓勵(lì)汽修行業(yè)的模式創(chuàng)新，向連鎖化、規(guī)?；l(fā)展；鼓勵(lì)以信息技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為載體的模式進(jìn)行創(chuàng)新，如電商、O2O 維修服務(wù)等；鼓勵(lì)維修行業(yè)向連鎖化、規(guī)?；I(yè)化、品牌化方向發(fā)展，滿足消費(fèi)者便利化、個(gè)性化、多樣化的維修需求。

 

從今年起，《指導(dǎo)意見》將正式實(shí)施且今年上市的新車必須公開維修技術(shù)資料，允許授權(quán)配件經(jīng)銷企業(yè)向終端用戶轉(zhuǎn)售原廠配件。在一定程度上，《指導(dǎo)意見》有助于破除目前整車企業(yè)、4S店壟斷原廠配件的現(xiàn)狀，同時(shí)也有利于第三方汽車維修企業(yè)的發(fā)展，便于汽車后市場(chǎng)配件向著透明、規(guī)范的方向發(fā)展。

 

不過，《指導(dǎo)意見》能否切實(shí)有效地推進(jìn)有賴于政府部門的執(zhí)行力度和監(jiān)管。例如各類車型的維修資料以何種形式公布、是否全面有效、維修資料的定價(jià)等詳細(xì)問題還有待具體細(xì)則的規(guī)范；同時(shí)，面向售后市場(chǎng)的原廠配件、獨(dú)立維修配件質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)是否等同于原廠裝車配件還有賴于相關(guān)部門進(jìn)行監(jiān)管。
 

關(guān)鍵詞 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范
 

《綠色輪胎技術(shù)規(guī)范》規(guī)范輪胎原材料

 

受到國(guó)內(nèi)外輪胎行業(yè)關(guān)注的《綠色輪胎技術(shù)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱《技術(shù)規(guī)范》）已于2014年3月1日開始試行。從2015年1月起，輪胎生產(chǎn)過程中所使用的高芳油、防老劑D、促進(jìn)劑NOBS、秋蘭姆類超促進(jìn)劑TMTM、TMTD等多種污染性較強(qiáng)的原材料被禁用。

 

根據(jù)《技術(shù)規(guī)范》，綠色輪胎是指節(jié)能、環(huán)保、安全的輪胎產(chǎn)品，生產(chǎn)全過程踐行綠色制造理念，應(yīng)用過程倡導(dǎo)綠色使用。綠色輪胎具有低滾動(dòng)阻力、低燃油消耗、出色的操控穩(wěn)定性、更短的制動(dòng)距離、更好的耐磨性、可多次翻新等特性。

 

與2014年10月起執(zhí)行的《輪胎行業(yè)準(zhǔn)入條件》相類似，《技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)調(diào)了輪胎行業(yè)應(yīng)向著節(jié)能、環(huán)保的方向發(fā)展。有助于促進(jìn)整體輪胎生產(chǎn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能、環(huán)保、安全的綠色輪胎；推薦輪胎生產(chǎn)企業(yè)使用綠色輪胎生產(chǎn)工藝技術(shù)。

 

行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為《技術(shù)規(guī)范》對(duì)于國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)發(fā)展綠色輪胎生產(chǎn)具有指導(dǎo)性作用，但目前《技術(shù)規(guī)范》僅屬于行業(yè)自律性標(biāo)準(zhǔn)，不具備強(qiáng)制執(zhí)行的約束力?？梢灶A(yù)見，《技術(shù)規(guī)范》的執(zhí)行將在一定程度上推動(dòng)國(guó)內(nèi)輪胎生產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展，但輪胎行業(yè)向著節(jié)能、環(huán)保方向發(fā)展仍需要制定更為嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

 

兒童安全座椅納入國(guó)家3C認(rèn)證

 

從2014年9月1日起，由國(guó)家質(zhì)檢總局和國(guó)家認(rèn)監(jiān)委聯(lián)合發(fā)布機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證公告，將對(duì)汽車兒童座椅開展強(qiáng)制性認(rèn)證。從2015年9月1日起，未獲得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的兒童安全座椅，將不得生產(chǎn)、銷售或在其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中使用。

 

對(duì)于汽車兒童安全座椅的3C 認(rèn)證有助于規(guī)范兒童座椅及汽車用品市場(chǎng)，提升產(chǎn)品質(zhì)量，逐步改善目前汽車用品，特別是涉及人身安全的產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊的現(xiàn)狀。

 

胎壓監(jiān)測(cè)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)

 

汽車胎壓監(jiān)測(cè)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的制定工作已接近尾聲，有望于2015年出臺(tái)。目前，汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)作為我國(guó)汽車行業(yè)的推薦標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施已有三年時(shí)間，總體裝配率仍不是很高。

 

倘若汽車胎壓監(jiān)測(cè)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，無(wú)論是前裝市場(chǎng)還是后裝市場(chǎng)的需求有望增加。胎壓傳感器為胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的核心部件，相關(guān)的傳感器市場(chǎng)的需求將會(huì)有較大幅度增長(zhǎng)。更小、更輕、可靠性更好成為胎壓監(jiān)測(cè)產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)，目前飛思卡爾、英飛凌、大陸集團(tuán)等企業(yè)擁有較為成熟的胎壓監(jiān)測(cè)傳感器技術(shù)。
 

關(guān)鍵詞　節(jié)能降耗
 

2015年乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里

 

2013年3月，工信部聯(lián)合國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》（以下簡(jiǎn)稱《核算辦法》）。2014年10月，工信部等五部委下發(fā)通知，要求有關(guān)企業(yè)做好《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》實(shí)施工作。按照《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》的規(guī)定，從今年開始國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量需降至6.9升/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至5.9L/百公里以下的目標(biāo)。

 

根據(jù)工信部此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2013年，85家國(guó)產(chǎn)乘用車生產(chǎn)企業(yè)中，有58家企業(yè)平均燃料消耗量實(shí)際值達(dá)到《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》規(guī)定的2013年度目標(biāo)值要求，有27家未達(dá)要求，國(guó)產(chǎn)乘用車平均燃料消耗量為7.23升/100公里；26家進(jìn)口乘用車經(jīng)銷商中，有13家企業(yè)達(dá)到要求，13家企業(yè)未達(dá)到要求，進(jìn)口乘用車平均燃料消耗量實(shí)際值為9.06升/100公里。而根據(jù)工信部等五部委的要求，對(duì)于達(dá)不到平均燃料消耗量目標(biāo)的整車企業(yè)，除通報(bào)批評(píng)外，還將采取對(duì)不達(dá)標(biāo)車型限產(chǎn)、停產(chǎn)等措施。

 

乘用車平均燃料消耗量是近幾年來(lái)乘用車及零部件行業(yè)較為關(guān)注的熱點(diǎn)話題。為了達(dá)到6.9升/百公里的平均燃料消耗量，相信今年在乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域會(huì)有較大的變化，涌現(xiàn)出更多新產(chǎn)品和新技術(shù)的應(yīng)用。與此同時(shí)，乘用車平均燃料消耗量的下降也勢(shì)必將帶動(dòng)諸如怠速啟停、整車及發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)標(biāo)定企業(yè)的發(fā)展。此外，在整車企業(yè)和零部件企業(yè)加緊技術(shù)投入降低燃料消耗量的同時(shí)，政府部門還應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管，杜絕虛報(bào)油耗現(xiàn)象的出現(xiàn)。