如芒在背?東風推沃爾沃變速箱法士特如何看
2015年,用某些業(yè)內(nèi)觀察者的話說,或許是獨立汽車零部件供應商的不利流年。先是傳出因為強推??礗SG發(fā)動機,友情持續(xù)了12年余的中國好基友福田汽車與濰柴動力之間齟齬不斷,一度傳聞瀕臨破裂;爾后熱鬧沸騰的上海車展上,東風商用車宣布與沃爾沃合資生產(chǎn)的東風牌重卡年內(nèi)將裝配沃爾沃14擋變速箱,并表示2015年底建成投產(chǎn)的東風重型變速箱工廠項目,一期工程結(jié)束后將實現(xiàn)年均3萬臺產(chǎn)能,未來可滿足東風商用車所有變速箱需求。
敏感的媒體旋即就此事征詢法士特董事長李大開的反應。李大開表現(xiàn)出一直以來的淡定與自信。他坦陳,東風搭載沃爾沃變速箱是市場競爭的一種自然體現(xiàn),不在他的意料之外,法士特雖然對此感受到了一定壓力,但壓力之外,法士特更需要用自己的產(chǎn)品、技術與服務去贏得市場。
“未來的法士特不會因為一家企業(yè)或者企業(yè)采用其他企業(yè)的變速箱而出現(xiàn)萎靡,而是會更高更強,突破天花板,為企業(yè)的未來贏得一片更加廣闊的藍天?!?/FONT>
這已經(jīng)不是法士特第一次面臨此類危機,甚至可以說,由于法士特在中國商用車變速箱領域內(nèi)的一家獨大,在過去的數(shù)年里,它一直經(jīng)受著市場最無情的洗禮。
2010年前后,已經(jīng)有人指出,重卡變速箱行業(yè)處于洗牌前夜,法士特高枕無憂的日子一去不復返。
彼時,重型汽車變速箱市場的國內(nèi)參與者主要是法士特、綦齒、大齒和中國重汽變速箱部、哈齒和一汽解放變速箱分公司等。東風旗下變速箱產(chǎn)業(yè)雖然未成氣候,但在中重卡變速箱領域躍躍欲試,嘗試從技術水平相對較低的中卡變速箱入手,向9擋及以上重卡變速箱發(fā)展,2008年曾試水14擋變速箱,自產(chǎn)變速箱趨勢提速。
以采埃孚、伊頓、艾里遜為代表的跨國對手亦在細分領域各有斬獲,尤其是它們駕輕就熟的ATM技術,成為國內(nèi)企業(yè)心中不能提及的傷痛。此外,非正規(guī)軍的“山寨”行為,也不斷對法士特的市場份額發(fā)起沖擊。
時間荏苒,5年過后回頭再看,法士特仍然是中國重型變速箱的馬首。2014年,法士特累計實現(xiàn)銷售收入119億元,同比增長11%,產(chǎn)銷汽車變速器63萬臺、同比增長11.3%,出口創(chuàng)匯4062萬美元,經(jīng)營業(yè)績增幅明顯高于行業(yè)增長水平,各項經(jīng)營指標連續(xù)12年名列全國齒輪行業(yè)第一,重型汽車變速器年產(chǎn)銷量連續(xù)9年穩(wěn)居世界第一。
不得不承認這是一個有點“違背市場規(guī)律”法士特現(xiàn)象。在重卡行業(yè)掉頭向下,企業(yè)紛紛惶而恐之,希望挖掘新的增量領域保持地位時,法士特的日子依然滋潤且紅火。