全方位加碼中國制造 盤點(diǎn)跨國零部件企業(yè)中國策略

 

量身定制，開發(fā)新細(xì)分市場

 

RECARO欲拓展中國商用車高端座椅市場

 

作為江森自控旗下高端汽車座椅品牌，RECARO欲拓展中國商用車高端座椅市場。

相比乘用車，中國的商用車企業(yè)的高端化進(jìn)程似乎更為緊迫，從2014年至今，持續(xù)低迷的市場情況讓他們越來越意識到高端化才是解決當(dāng)下困境的唯一出路。

 

RECARO是正是看到了這樣的市場需求， 加之江森自控在中國汽車座椅市場的強(qiáng)大背景，RE-CARO期待能夠打開中國商用車高端市場。

 

作為商用車座椅的新制造商，RECARO兼具研發(fā)和生產(chǎn)能力。

 

“我們在國際上尋找拓展高端座椅業(yè)務(wù)，中國顯然是最重要的市場?！盡arkus告訴記者，目前歐洲仍然是RECARO的重要市場。” RECARO商用車座椅業(yè)務(wù)副總裁Markus坦言。

 

不僅如此，RECARO未來還可能逐步向中端市場下探。

 

伊頓調(diào)整在華市場策略

 

上海車展期間伊頓宣布在中國再推出兩款機(jī)械式自動變速箱（AMT），一款為12擋AMT——捷驅(qū)；一款為中型雙離合器變速箱。對于擁有商用車全系列變速箱的伊頓而言，在中國再多推幾款新品并不稀奇。不過，這兩款新產(chǎn)品，顯然體現(xiàn)了伊頓對中國市場策略的調(diào)整。

 

伊頓此次在中國推出的12擋AMT，首次用了法士特箱體，打出了“降低成本”新招術(shù)；二、伊頓首次推出了中型AMT，開始瞄準(zhǔn)中國中型商用車市場。

 

伊頓AMT業(yè)務(wù)進(jìn)入中國以來，一直停留在大型商用車市場，特別是10米以上客車市場，而此次推出的中型AMT無疑把目光開始瞄準(zhǔn)了中國中型商用車市場，特別是7米左右的中巴市場。

 

伊頓試圖把變速箱（AMT）應(yīng)用門檻降低，提升價(jià)格競爭力，更大幅度打開中國市場。

 

綠色節(jié)能，物聯(lián)智能

 

舍弗勒關(guān)注綠色節(jié)能與駕乘舒適性

 

2014年，舍弗勒大中華區(qū)汽車業(yè)務(wù)同比增長30%，銷售額達(dá)到11億歐元。2015年，雖然中國整體經(jīng)濟(jì)及汽車市場增速放緩，但舍弗勒依舊看 好中國市場，預(yù)期今后5年，舍弗勒中國汽車事業(yè)部業(yè)務(wù)增長平均每年會超過15%，尤其看好綠色節(jié)能與駕乘舒適性，在節(jié)能方面，舍弗勒為中國市場定制開發(fā)了 “舍弗勒高效未來驅(qū)動中國概念車”。

 

未來，舍弗勒還將不斷加大對中國的投資及本土化進(jìn)程，舍弗勒中國研發(fā)中心已經(jīng)成為其德國總部外最大的技術(shù)基地。為了達(dá)到中國市場的需求，舍弗勒 也在把一些全球性的解決方案進(jìn)行本土化，如在中國市場上大力研發(fā)的低摩擦的軸承。P2模塊，也是其在全球首次除了零部件以外推出中國團(tuán)隊(duì)，研發(fā)、制造、設(shè) 計(jì)。

 

2014年，舍弗勒在中國的增長接近30%，今后的10年之內(nèi)，舍弗勒將長期堅(jiān)持大規(guī)模投資，使其中國的發(fā)展能夠得到保證。

 

英飛凌聚焦智能、環(huán)保、安全

 

汽車電子制造商英飛凌自1995年進(jìn)入中國市場以來，一直致力于本土化的發(fā)展，其中國的業(yè)務(wù)在也連續(xù)幾年超過30％的年增長率，中國已成為其最重要的市場之一。

 

2014，,英飛凌汽車電子業(yè)務(wù)營收達(dá)到19.65億歐元，占整個(gè)公司收入比重45%。英飛凌認(rèn)為，這主要得益于以下有利條件：首先，全球汽車 市場出現(xiàn)增長，北美市場開始復(fù)蘇，中國市場繼續(xù)增長，西歐市場也逐漸恢復(fù)活力；其次，奧迪、寶馬和奔馳三大德國高端汽車制造商的銷售情況優(yōu)于平均水平。它們的車型大量使用半導(dǎo)體；第三，消費(fèi)者對駕駛安全和便利性的需求越來越多，尤其是中端車型的消費(fèi)者；第四，對減少二氧化碳排放量的解決方案的需求不斷增長。

 

在此前我們對英飛凌的采訪中，英飛凌就表示，目前已經(jīng)在新能源、自動駕駛和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上有所成績，未來，他們將致力推動汽車更環(huán)保、更安全、更智能。