裝配玉柴發(fā)動(dòng)機(jī) 聯(lián)合卡車(chē)在青藏線爬坡王大賽中折桂

 

大家可能還記得不久前“裝配玉柴高原專用發(fā)動(dòng)機(jī)的客車(chē)成功奪得我國(guó)高原新型客車(chē)首單”這一消息，現(xiàn)在裝配玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)合卡車(chē)又在在剛剛結(jié)束的發(fā)現(xiàn)青藏線爬坡王比賽中拔得頭籌。

 

玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)再次和伙伴一起，證明了只有卓越品質(zhì)，才能所向披靡。

 

壹/大馬力才是王道

 

在參加此次比賽的20款車(chē)型中，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛在滿足比賽條件的前提下具有豐富差異性。首先是比賽車(chē)輛的配置多樣：在最真實(shí)的運(yùn)輸環(huán)境下，參賽車(chē)型涵蓋了眾多重卡品牌，這就容易出現(xiàn)車(chē)輛配置不同的現(xiàn)象，甚至存在同品牌車(chē)型之間配置也不盡相同（如關(guān)鍵的馬力和后橋速比等）；其次，車(chē)輛的運(yùn)輸貨物形式不一，比賽中的車(chē)型包含了罐車(chē)、平板車(chē)、高欄貨車(chē)等不同長(zhǎng)度貨箱，同時(shí)車(chē)貨總重也各有不同，這將直接影響到最終成績(jī)；而非常關(guān)鍵的駕駛員操作技巧和車(chē)輛新舊程度也是我們要必須考慮的因素。

 

 

 

參賽車(chē)型馬力及成績(jī)

 

但就是在這種多樣不一的比賽條件下，我們還是發(fā)現(xiàn)了一些“貓膩”，那就是大馬力的重卡在高海拔、低氣壓及多坡道的青藏線上跑的更快。我們將所有參賽車(chē)型以發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出分為三個(gè)檔次，分別為400馬力以上段、370-400馬力段及336-370馬力段。從表格見(jiàn)得，所有參賽的400馬力以上車(chē)型全部排入到前十成績(jī)，特別是冠亞季軍徹底被400馬力以上車(chē)型包攬，可見(jiàn)大馬力車(chē)型牢牢占據(jù)比賽第一集團(tuán)位置。而370-400馬力段車(chē)型成績(jī)也基本依照動(dòng)力輸出大小排序，占據(jù)成績(jī)中間位置，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。而對(duì)比336-370馬力段車(chē)型，除裝配玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)合卡車(chē)U340 6X2牽引車(chē)異軍突起獲得第四名的好成績(jī)之外，其他相對(duì)小馬力車(chē)型紛紛排到十名開(kāi)外。