第三代產(chǎn)品將配解放J6 錫柴借車聯(lián)網(wǎng)玩出服務(wù)新高度

據(jù)介紹，錫柴第三代車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)由千里之行、智能運營和信貸監(jiān)控三個子系統(tǒng)構(gòu)成。其中，“千里之行”可以給用戶提供全方位車輛信息、緊急故障處理和報警等服務(wù)，主要功能包括車輛管理、車輛工況、服務(wù)管理等；“智能運營”從用戶切身利益出發(fā)，為用戶提供行駛管理及運營分析，優(yōu)化配置，提升效益，安全高效地降低用戶運營成本，主要功能包括車輛管理、行駛管理、運營分析等。信貸監(jiān)控則可以為客戶提供精準監(jiān)控，管理貸款車輛，大幅降低管理、人力、監(jiān)控成本，主要功能包括離線車輛管理、工作分析、信貸管理等。

“今年我們推出了車聯(lián)網(wǎng)的第三代產(chǎn)品，已通過相關(guān)認證，配套了幾百輛車，主要與物流公司、工程車隊等合作。接下來我們還將配套解放J6，預(yù)計明年1月將批量安裝。”上述負責人透露。

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提供完整解決方案 轉(zhuǎn)變服務(wù)模式

當前，無論是發(fā)動機廠還是整車廠，都已看到車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展前景，潛心研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。然而，發(fā)動機廠研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)，仍以絕對技術(shù)優(yōu)勢占據(jù)著不可或缺的位置。

“對發(fā)動機數(shù)據(jù)的采集以及遠程控制，只能由發(fā)動機廠商來做。”這位負責人表示，發(fā)動機廠推出的車聯(lián)網(wǎng)擁有不可替代的優(yōu)勢。他解釋道，“發(fā)動機并不是一個終端產(chǎn)品，終端用戶買的是整車，并且現(xiàn)在的整車廠也在裝車聯(lián)網(wǎng)，有這方面的需求。所以我們針對第一客戶，即整車廠，提供了一套完整的解決方案，整車廠的車聯(lián)網(wǎng)平臺可以基于我們的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)來構(gòu)建，而且能快速部署出來?！?/p>

另外，車聯(lián)網(wǎng)的推廣還將改變傳統(tǒng)服務(wù)模式，有力推動服務(wù)體系建設(shè)。據(jù)了解，現(xiàn)在的服務(wù)模式基本是用戶發(fā)現(xiàn)車輛有問題后，把車開到服務(wù)站去維修；但如果安裝了錫柴的車聯(lián)網(wǎng)，就會發(fā)生服務(wù)方式的改變。首先，服務(wù)站通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以知道周圍有多少輛車，并且能夠進行遠程診斷。其次，服務(wù)站不僅可以監(jiān)測到周圍有多少輛車處于亞健康或不健康的狀態(tài)，還可以預(yù)見問題的出現(xiàn)，幫助服務(wù)站從被動服務(wù)轉(zhuǎn)為主動服務(wù)。

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雖然第三代產(chǎn)品已經(jīng)推出，但錫柴對于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的研發(fā)工作仍在繼續(xù)?！艾F(xiàn)在我們只能做靜態(tài)診斷，對于深入的分析功能還有待優(yōu)化和完善，特別是對數(shù)據(jù)采集后的分析。比如，我們現(xiàn)在的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以動態(tài)監(jiān)控到兩個司機開同一輛車，油耗卻不一樣的情況，但是為什么不一樣，如何分析這種情況的功能模塊還需要進一步完善?！?/p>

他進一步表示，錫柴將來還會把整個車聯(lián)網(wǎng)平臺內(nèi)嵌到用戶的手機上，對用戶每天的車輛使用進行數(shù)據(jù)采集、分析，最后在手機客戶端上給用戶提供建議，告訴用戶當天的駕駛行為有什么問題，如何進行優(yōu)化，以此來達到延長發(fā)動機壽命，降低發(fā)動機油耗的目的?！皯{借我們對發(fā)動機的了解，必定可以給用戶提出一些中肯的建議?！?/p>