車企集中“上書(shū)”工信部 希冀修改電動(dòng)客車技術(shù)新規(guī)
一位北汽福田相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，全承載式骨架結(jié)構(gòu)生產(chǎn)工藝比較簡(jiǎn)單，主要靠人工焊接，生產(chǎn)設(shè)備投資往往在幾十萬(wàn)元人民幣以內(nèi)；沖壓件車身結(jié)構(gòu)的投資則相對(duì)較高，其生產(chǎn)設(shè)備投資少則數(shù)億、多則可達(dá)到幾十億元。
如果以上《條件》最終得以實(shí)施，那么首先，改裝類電動(dòng)客車企業(yè)將面臨出局。此外，以生產(chǎn)沖壓件車身結(jié)構(gòu)為主的客車企業(yè)，如北汽福田、東風(fēng)御風(fēng)、金杯海獅、上汽大通、南京依維柯、金龍凌特、長(zhǎng)江奕勝、中通藍(lán)迪、亞星歐睿等都將受到影響。
“目前，行業(yè)內(nèi)6~7米的客車，90%以上采用的是傳統(tǒng)底盤(pán)加沖壓車身的結(jié)構(gòu)，8米以上客車大多采用的是骨架結(jié)構(gòu)。如果政策實(shí)施，對(duì)6米車的產(chǎn)線影響巨大?！苯瘕埧蛙囅嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，以金龍客車為例，去年6~7米的電動(dòng)客車產(chǎn)能就有2100輛，今年計(jì)劃有1萬(wàn)輛，如果政策實(shí)施，那么這些產(chǎn)能只能廢棄。
一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前受到影響的主流商用車企業(yè)多達(dá)十幾家，受影響的電動(dòng)客車產(chǎn)能或達(dá)5萬(wàn)輛至6萬(wàn)輛。
“上書(shū)”工信部
“上汽集團(tuán)已經(jīng)向工信部提出申訴。”在楊洪?？磥?lái)，“與車身沖壓這一流水線型的制造工藝相比，采用全承載式骨架來(lái)制造，其產(chǎn)品一致性與生產(chǎn)效率都相對(duì)落后，而使用車身沖壓工藝后的安全性，其實(shí)已經(jīng)在乘用車等市場(chǎng)得到了實(shí)際驗(yàn)證，不安全的說(shuō)法沒(méi)有確切根據(jù)。”
值得注意的是，不只是上汽大通，記者了解到，有多家企業(yè)也在向工信部提出申訴。
“我們已經(jīng)聯(lián)合蘇州金龍一起向工信部發(fā)函了?！鄙鲜鼋瘕埧蛙囅嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，他們希望能在《條件》里的全承載式骨架結(jié)構(gòu)后加上沖壓車身結(jié)構(gòu)，并且希望相關(guān)部門(mén)在同一特定條件下對(duì)以上兩種技術(shù)路線進(jìn)行測(cè)試，以驗(yàn)證沖壓車身結(jié)構(gòu)的安全性并不比骨架結(jié)構(gòu)的差。
另外，在上述北汽福田相關(guān)負(fù)責(zé)人看來(lái)，電動(dòng)客車標(biāo)準(zhǔn)切不可“一刀切”。“從政策層面來(lái)說(shuō)，這一政策的出臺(tái)本身就有些倉(cāng)促，給大家討論的時(shí)間也不夠充裕?！?/p>
究其初衷，據(jù)悉，當(dāng)初工信部期望通過(guò)在電池、電機(jī)等核心零部件和車身方面提出一些標(biāo)準(zhǔn)，提高我國(guó)純電動(dòng)客車的安全性，委托國(guó)內(nèi)一家大型客車企業(yè)起草了上述意見(jiàn)稿，當(dāng)時(shí)提出了全承載整體式骨架結(jié)構(gòu)更安全的說(shuō)法。
“從安全層面來(lái)說(shuō)，全承載整體式骨架結(jié)構(gòu)與底盤(pán)加沖壓車身這兩條技術(shù)路線，并沒(méi)有誰(shuí)一定安全的說(shuō)法，對(duì)于電動(dòng)客車的安全性，當(dāng)前國(guó)家應(yīng)從電池以及電機(jī)等關(guān)鍵零部件等方面著手進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范，而不是對(duì)車身結(jié)構(gòu)件的技術(shù)路線進(jìn)行強(qiáng)硬綁定。”上述北汽福田相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示。
不過(guò)，遺憾的是，相關(guān)業(yè)內(nèi)人士向記者透露，目前這一《條件》已處于送審階段，最終修改的可能性并不大，最快或?qū)⒂?月份正式對(duì)外發(fā)布。從目前業(yè)內(nèi)反應(yīng)來(lái)看，車企“抵制”的態(tài)度十分強(qiáng)硬?？梢灶A(yù)見(jiàn)，這一政策一旦實(shí)施，所帶來(lái)的后續(xù)影響或?qū)⒊掷m(xù)發(fā)酵。
名詞解釋
“全承載”是指沒(méi)有獨(dú)立底盤(pán)大梁結(jié)構(gòu)、采用矩形鋼管拼接而成的車身，也被稱為“鳥(niǎo)籠結(jié)構(gòu)”。當(dāng)前客車生產(chǎn)主要采用全承載整體式骨架結(jié)構(gòu)和底盤(pán)加沖壓件車身結(jié)構(gòu)兩種技術(shù)路線。
