東風8億抄底PSA被指前景堪憂：充其量是雞肋

 

2014年2月18日，東風汽車集團股份有限公司(下稱東風)發(fā)布消息稱，該公司將注資約8億歐元入股標致雪鐵龍(下稱PSA)，與法國政府和標致家族旗下控股公司成為PSA并列第一大股東。

 

關于具體收購時間表，東風汽車公司黨委工作部對外宣傳處負責人鄧金龍告訴記者：“目前正在穩(wěn)步推進相關工作，預計在3月下旬將簽訂正式協(xié)議。”

 

8億歐元入股 東風和PSA“親上加親”

 

早在2014年1月底，記者從海外相關媒體得到消息，標致雪鐵龍通過了由中國東風汽車集團向其出資8億元，收購其股份的計劃。

 

不到一個月，法國時間2月18日，東風、法國政府、標致家族旗下控股公司和PSA各方簽署諒解備忘錄。

 

根據(jù)諒解備忘錄，東風和法國政府有意分別注資約8億歐元入股PSA，此交易完成后，東風、法國政府與標致家族旗下控股公司將成為PSA并列第一大股東，三方分別持股約14%。

 

PSA集團擁有100多年的歷史，是目前歐洲僅次于德國大眾的第二大汽車制造商。然而，近年來歐洲車市低迷，讓原本大而不強且業(yè)務重點集中在歐洲的PSA，越來越難以站住腳跟。

 

數(shù)據(jù)顯示，PSA集團2012財年虧損50億歐元，2013財年凈虧損23億歐元，截至2013年年底，公司負債高達45億歐元，去年僅第一季度虧損額就有4.26億歐元。

 

盡管作風保守的標致家族一向極力捍衛(wèi)家族的控股權，但是缺錢的PSA還是不得不在全球范圍內(nèi)尋找買家。

 

此時，東風和PSA，雙方需求不謀而合。東風相關負責人向記者表示：“東風希望通過與全球第九大、歐洲第二大汽車集團結盟，進一步提升東風汽車在全球汽車行業(yè)的競爭力和影響力?！?/FONT>

 

其實，早在1992年，PSA就與東風旗下的神龍汽車“聯(lián)姻”成立了首家合資企業(yè)——東風雪鐵龍。2013年神龍公司銷量突破55萬輛，在東風公司和PSA集團的地位進一步提升，成為PSA成長性最好的業(yè)務。

 

長久以來的合作關系以及東風日益增長的實力，也是促成這樁聯(lián)姻的客觀原因。記者從東風汽車公司獲悉，2013年東風公司實現(xiàn)汽車銷售353.49萬輛，同比增長14.8%，銷售收入突破4500億元，穩(wěn)居行業(yè)第二。

 

在外界看來，經(jīng)過這些年的發(fā)展，東風汽車已經(jīng)積累了十分可觀的利潤，8億歐元入股PSA，東風絕對掏得起這真金白銀。

 

東風抄底抄對了嗎？

 

但是考慮到PSA的現(xiàn)實情況，有觀點認為東風買得并不劃算，因為PSA對東風來說不是肥肉，充其量也就是雞肋。

 

“債臺高筑不說，前景也堪憂，目前PSA無論是在傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車發(fā)展上，都明顯落后于競爭對手?！比涨?，汽車評論人東門健男撰文指出。

 

法國《世界報》也曾報道，由于在國際化戰(zhàn)略上行動遲緩，PSA幾乎將全部精力集中在量大利薄的小型車生產(chǎn)上，這樣做的結果是，PSA車型在歐洲市場高不成低不就。省錢的消費者會購買經(jīng)濟實用車型，而喜歡中高檔車型的消費者會購買德系車。