東風8億抄底PSA被指前景堪憂：充其量是雞肋

 

對此東風向記者回應：“歐洲市場在2013年第四季度出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，預期未來仍有持續(xù)恢復的空間，為PSA未來業(yè)績轉(zhuǎn)好、中長期實現(xiàn)穩(wěn)定的盈利提供了重要基礎(chǔ)。”

 

PSA正式公布的2013年財報顯示：2013年P(guān)SA實現(xiàn)總營收541億歐元，凈虧損23.2億歐元，經(jīng)常性運營虧損1.77億歐元。對比上一財年全年凈虧損50.08億歐元，經(jīng)常性運營虧損5.60億歐元，2013年的虧損額度有所收窄。

 

據(jù)此前標致雪鐵龍發(fā)布的數(shù)據(jù)，2013年P(guān)SA在全球范圍內(nèi)銷售了281.9萬輛，而2012年銷量為296.5萬輛，同比下滑4.9%，雖然仍然維持滑坡態(tài)勢，但跌幅比上半年的9.8%，已經(jīng)減半。

 

與此同時，盡管2013年，PSA全球銷量進一步下滑至281.9萬輛，但在華銷量卻獲得增長26%至55.7萬輛。

 

“通過戰(zhàn)略投資計劃融資到位，可以降低PSA資產(chǎn)負債率，改善PSA的現(xiàn)金流，信用額度至少擴張24億歐元，可以支持重點項目，加快PSA發(fā)展的步伐。”鄧金龍告訴記者。

 

國際化再邁步

 

毫無疑問，選擇入股PSA，歸根到底是由東風走向國際化的決心所決定的。

 

“東風要從走出去、走進去，從過去引進國外的品牌、引進國外的技術(shù)，到我們跟國外聯(lián)合開發(fā)，到我們到國外購買一些資源，到我們走出去，甚至是走進去，這是一個演變的過程。”東風汽車總經(jīng)理朱福壽表示。

 

鄧金龍向記者表示，“經(jīng)過45年發(fā)展，東風已經(jīng)具備了走向國際化的實力。東風要實現(xiàn)‘一個面向世界的國際化東風’的事業(yè)夢想，就必然要積極地走出去，提升與國際一流汽車企業(yè)的合作層次和水平，尋求在全價值鏈范圍內(nèi)的全球戰(zhàn)略聯(lián)盟?！?/FONT>

 

東風方面認為，入股PSA，可以至少從以下兩個方面給東風帶來價值：第一，雙方在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域、銷售網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域協(xié)同優(yōu)勢的發(fā)揮，將推動東風品牌乘用車技術(shù)能力快速轉(zhuǎn)型升級、技術(shù)體系直接與國際接軌，為東風品牌乘用車的長遠可持續(xù)發(fā)展、大規(guī)模海外出口提供重要幫助。第二，通過參與跨國公司管理和決策，將為東風人才隊伍的培養(yǎng)、運營管理國際化進程的推進起到重要的促進作用。

 

“這次入股PSA是一個全價值鏈的合作，不是過去一種單一資本的合作。表面看起來是資本入股了，但實際上是從理念到研發(fā)、到制造、到采購，是一個全方位的合作關(guān)系?！痹谌涨懊襟w溝通會上，朱福壽如是說。

 

朱福壽還透露：“我們跟PSA合作有一個約定，神龍公司將成立一個亞太的銷售公司，神龍的事業(yè)要從現(xiàn)在的國內(nèi)延伸到整個亞洲。此外，未來的產(chǎn)品研發(fā)方面的知識產(chǎn)權(quán)將進行共享，這在過去是從來沒有的?！?/FONT>

 

東風通過聯(lián)姻戰(zhàn)略性進駐世界一流車企，走出了國際化關(guān)鍵一步，但如何在并購后參與管理、融入固有企業(yè)和所在國文化、適應國際規(guī)則、逐漸借船出海實現(xiàn)自身走出去目標，還有一系列工作要做。

 

“當然我們更關(guān)注的是經(jīng)營這塊，比如PSA的‘2012—2015復興計劃’怎樣實施，怎樣通過跟東風的戰(zhàn)略合作把協(xié)同效益最大化。”朱福壽說。