在近日舉行的玉柴機器2013營銷服務(wù)大會上，第一商用車網(wǎng)記者獲悉，玉柴今年將以國Ⅳ、國Ⅴ的實施為契機，強化優(yōu)勢彌補短板，在微增長的大環(huán)境中拉大與其他競爭對手的差距，奠定在電控時代的優(yōu)勢。

2013年，在宏觀經(jīng)濟仍然充滿變數(shù)和困難的大環(huán)境下，在各家主機廠紛紛加快自產(chǎn)發(fā)動機的現(xiàn)狀下，在柴油機國Ⅳ電控時代即將到來的挑戰(zhàn)下，玉柴能夠完成這一艱巨任務(wù)嗎？

玉柴發(fā)動機

新挑戰(zhàn)與新變數(shù)

數(shù)據(jù)顯示，2012年，玉柴機器共計銷售發(fā)動機43.5萬臺，同比下降15%，但降幅低于行業(yè)平均水平，市場份額提升了3個百分點，與行業(yè)第二名拉開了近11萬臺的差距。在8-11.5米的客車配套領(lǐng)域，玉柴占了80%左右的份額；在電控發(fā)動機領(lǐng)域，玉柴銷售超過15萬臺。

不過，這些成績，依然無法讓玉柴高枕無憂。進入“十二五”中期，商用車市場，尤其是卡車市場大勢急轉(zhuǎn)，給包括玉柴在內(nèi)的獨立發(fā)動機企業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)。

其中最大的挑戰(zhàn)，莫過于市場環(huán)境的巨大變化。“十一五”期間，商用車行業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，卡車行業(yè)更是高速增長，這給所有主機廠和發(fā)動機廠都帶來了增長的機遇。而2011年和2012年，商用車市場連續(xù)兩年下滑，2013年的預(yù)期也只有5%左右的微增長。

玉柴機器股份有限公司總經(jīng)理吳其偉對此表示，在國Ⅳ法規(guī)的挑戰(zhàn)下（今年7月1日全面實施重型車國Ⅳ排放標準），卡車和工程機械行業(yè)很難有大增長，甚至可能出現(xiàn)下降?！拔覀儗衲甑氖袌霾皇呛芸春?，中國經(jīng)濟今年的困難還是非常大的?！庇癫駲C器股份有限公司副總經(jīng)理鐘玉偉補充說道。

另一方面，與玉柴一直緊密合作的卡車制造商們，近年來紛紛實施轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，自產(chǎn)發(fā)動機速度不斷加快。包括福田、江淮、東風股份、東風商用車等OEM廠商，都在提高發(fā)動機內(nèi)部配套的比例，不少從歐美合資伙伴那里引入的發(fā)動機國產(chǎn)化進程也在加速，今明兩年有望面世和量產(chǎn)。這些對獨立發(fā)動機企業(yè)造成的壓力不言自明。

除此之外，由于發(fā)動機行業(yè)近年來不斷洗牌，國內(nèi)主要的獨立發(fā)動機供應(yīng)商所剩無幾。目前在發(fā)動機市場上，已經(jīng)形成玉柴與濰柴雙雄爭霸的局面，雖然玉柴在客車、中型卡車配套領(lǐng)域一直獨占鰲頭，但重卡動力市場始終是玉柴的短板，而老對手濰柴，也在大客市場和中輕型發(fā)動機市場加緊布局。雙方的攻防之爭，正日趨激烈。

吳其偉（右二）為客戶講解玉柴重型發(fā)動機的性能與優(yōu)勢

化挑戰(zhàn)為機遇

“進入微增長、微利時代，玉柴的營銷模式如何轉(zhuǎn)型？進入電控時代，我們怎樣把玉柴在研發(fā)、營銷、網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)品上的優(yōu)勢進一步發(fā)揮出來？”對于新的挑戰(zhàn)，玉柴股份公司高層似乎已成竹在胸。

“2013年，玉柴銷量要確保45.5萬臺，力爭47萬臺，挑戰(zhàn)49萬臺。我們希望能在行業(yè)內(nèi)率先突破50萬臺發(fā)動機的產(chǎn)銷大關(guān)。”吳其偉表示，“盡管國Ⅲ升級國Ⅳ是重大挑戰(zhàn)，但對玉柴而言更是一個機遇，它意味著玉柴將會有更多機會去拓展新的市場?！?/FONT>