市場陣營一分為三 “小伙伴們”也要劃等級？

 

歐系輕客競爭力分析（一）

 

市場陣營一分為三  “小伙伴們”也要劃等級？

 

第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀

 

樹欲靜而風(fēng)不止。

 

最近的歐系輕客市場（歐系VAN），老大哥們雖然沒有太大動作，新加入的“小伙伴們”倒是動靜不斷，歐系輕客市場儼然成了商用車行業(yè)最熱鬧的細(xì)分領(lǐng)域。

 

今年，先有上汽大通、江淮星銳調(diào)整公司組織架構(gòu)，新品發(fā)布、戰(zhàn)略部署此起彼伏；繼而海格歐系輕客校車新品小批量入市推廣，即使是久違的黃海瑞途，也開始在市場上有了一些聲音。很快，廈門金龍的歐系輕客也將發(fā)布。

 

有業(yè)內(nèi)專家評價認(rèn)為，歐系輕客這個市場越來越熱鬧，也越來越兇險了。

 

歐系市場大增長  老大哥地位難撼

 

2013年的歐系輕客市場，增長仍然是主旋律。1-7月，歐系輕客市場共計銷售各類車型70098輛，同比增長15.2%。這其中主要包括了江鈴福特全順、依維柯、上汽大通、江淮星銳等新老品牌。

 

從下圖可以看到，前七月國內(nèi)輕客行業(yè)（歐系+日系+底盤等）共計銷售21.8萬輛，同比增長13.9%，是商用車全行業(yè)中增長最快的細(xì)分市場之一。歐系輕客增幅不但超過輕客行業(yè)平均增幅，也是近幾年來最能保持穩(wěn)健增長的細(xì)分領(lǐng)域：僅從下圖統(tǒng)計的2008年到2013年，商用車市場起起伏伏，有漲有跌，但歐系輕客一直是正增長，在除了2012年的其他幾年內(nèi)，基本都是兩位數(shù)的增長幅度(2008年增長11.3%，2009年增長13.7%，2010年增長43.8%，2011年增長15.5%，2012年因宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境過于糟糕而微弱增長4.9%)，今年更是有望達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的12萬輛，同比增長15.4%。

 

歐系輕客市場的快速增長，跟國家一直在推行的城鎮(zhèn)化建設(shè)有密切關(guān)系。其突出表現(xiàn)就是，適合城市內(nèi)客貨混裝用途的短軸車型大行其道，賣得火熱。僅2013年上半年，歐系輕客短軸車就銷售3.22萬輛，同比增長32%，凈增量超過了7800輛。同時，歐系輕客市場的良性發(fā)展，也得益于今年宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的復(fù)蘇以及歐系輕客市場整體價位的下移（因為市場競爭加?。?。

 

2008-2013年歐系輕客銷量變化圖

 

 

2013年1-7月，增長幅度最大的品牌還是上汽大通和江淮星銳，這與其銷售基數(shù)較小有很大關(guān)系。這兩家新軍分別銷售5038輛（大通V80銷量，不含匯眾伊斯坦納）和3197輛，同比增長85%和117%；江鈴全順繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)老大地位，并且同比增幅達(dá)到19.5%，超過行業(yè)增幅，這與另一家豪強(qiáng)南京依維柯同比小降4.3%，形成了鮮明對比。從總量來看，福特全順和南京依維柯前七月銷量加總為61863輛，同比增長9.1%，接近兩位數(shù)增幅，其中原因，自然是福特全順“一力獨支”使然。

 

從歐系輕客市場的市場占比來看，全順和依維柯今年1-7月的市場份額分別為55%和34%，跟去年同期相比，全順市場份額反而上升了2個百分點，依維柯下降了7個百分點，這也意味著，傳統(tǒng)雙強(qiáng)尤其是全順的寡頭地位仍暫時難以撼動。

 

四大歐系輕客品牌2013年前七月銷量增長趨勢圖

 

  

四大歐系輕客品牌2013年前七月市場份額圖

 

 

 

（附注：數(shù)據(jù)統(tǒng)計包含出口。）