市場陣營一分為三 “小伙伴們”也要劃等級？

 

“我和我的小伙伴們”陣營一分為三

 

在最近幾年新崛起的幾個歐系輕客品牌中，最搶眼的無疑是江淮星銳和上汽大通。在他們之后，東風(fēng)御風(fēng)、黃海瑞途、蘇州金龍海格H5V、廈門金龍等等，或已推出上市，或悄然發(fā)布（比如海格），或即將隆重登場。

 

記者注意到，“分化”，是歐系輕客市場“小伙伴們”的主題詞之一。如果把歐系輕客市場比喻成一個“倒金字塔”的話，那么構(gòu)成倒金字塔最頂端的、銷售量過萬輛的，就是江鈴福特全順和南京依維柯，也是歐系輕客的第一大陣營；在倒金字塔中間的，銷量過千輛的，是上汽大通和江淮星銳，這兩家2012年銷量分別是5838輛和2911輛，發(fā)展勢頭較猛，這是歐系輕客的第二陣營；在倒金字塔最下方的、銷量很小、只有幾百輛甚至幾十輛的，是現(xiàn)有的東風(fēng)御風(fēng)、黃海瑞途以及剛剛推出的蘇州金龍海格歐系輕客，這是第三陣營。

 

 

這三大陣營，特征比較明顯。除了以品牌影響力和銷量區(qū)分之外，動力總成也是一個明確的區(qū)分點(diǎn)。第三陣營中的企業(yè)，多數(shù)都是從客車企業(yè)身份邁入該市場，帶有很濃厚的客車組裝風(fēng)格，也沒有自己的動力總成，有的企業(yè)甚至連四大工藝總成都不齊全（東風(fēng)御風(fēng)除外，該品牌本應(yīng)該是第二陣營。詳情待述），能否順利生存下去并發(fā)展起來，目前仍不得而知。從新興品牌的發(fā)展軌跡來看，經(jīng)濟(jì)學(xué)中“強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱”的馬太效應(yīng)將逐漸凸顯——在新品牌發(fā)展上，只有投入足夠的資源和重視，才能有所建樹，比如上汽大通和江淮星銳；而那些起步就“先天不足”、資源投入缺乏的新進(jìn)入者，將會越來越艱難。

 

蘇州金龍海格客車推出的歐系輕客校車新品

 

三大集團(tuán)互相攻伐  第三陣營處境微妙

 

就當(dāng)前的市場格局而言，由于市場正在從“藍(lán)?！毕颉凹t海”過渡，三大陣營互相攻伐，第二陣營對第一陣營的沖擊尤為激烈，而第三陣營對第一、第二陣營的沖擊目前還十分弱小。

 

第一陣營中的企業(yè)，雖然地位暫時難以撼動，但都已經(jīng)紛紛祭出應(yīng)對競品的“撒手锏”。福特經(jīng)典全順（老全順）和依維柯寶迪/都靈系列，在這一兩年的時間里，經(jīng)典全順短軸車不斷以促銷的名義降價(jià)，指導(dǎo)價(jià)迄今降到了11.69萬元；經(jīng)典全順長軸短懸物流車的價(jià)格也降到了14萬左右，各地很多經(jīng)銷商還有更大幅度的促銷政策。而依維柯早就有了9.9萬元的依維柯“得意”物流車，最近這一年還大幅降低了依維柯寶迪短軸車的售價(jià)（指導(dǎo)價(jià)12.18萬元），意圖在這個細(xì)分市場上能夠與全順、大通和星銳相抗衡。

 

第一陣營奮起反擊，第二陣營“調(diào)”字當(dāng)頭，第三陣營還有出路嗎？

 

（未完待續(xù)）