解讀開瑞卡車（一）：大調(diào)整下的開瑞綠卡

 

現(xiàn)在的問題是，開瑞綠卡，要如何走精品路線呢？

 

搭載揚柴發(fā)動機的開瑞綠卡T系列

 

開瑞綠卡S系列采用康明斯ISF動力

 

如何走精品路線

 

開瑞綠卡的面世，與奇瑞公司的戰(zhàn)略調(diào)整有直接關(guān)系。根據(jù)母公司的新方針，奇瑞設(shè)在開封的微型、輕型商用車基地同樣要走精品路線。

 

“精品戰(zhàn)略”的打造，無疑要有技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造體系的支撐。在這方面，奇瑞確實投入了大量資源。比如，在制造系統(tǒng)方面，開瑞綠卡在奇瑞汽車河南制造中心生產(chǎn)，該工廠于2011年7月竣工投產(chǎn)，一期項目投資23億元，占地面積1142畝，建筑面積30萬平方米，生產(chǎn)線集沖壓、焊裝、涂裝和總裝于一體，主要生產(chǎn)的就是開瑞品牌輕卡、微車、皮卡等輕型商用車。由于建成較晚，開瑞生產(chǎn)線上多數(shù)采用現(xiàn)代化的新型設(shè)備，大量應(yīng)用機器人，精密程度較高。尤其是它的沖壓生產(chǎn)線，采用國內(nèi)卡車業(yè)少見的機器人自動沖壓工藝，生產(chǎn)效率提高了很多。各條生產(chǎn)線的現(xiàn)代化，客觀上能對產(chǎn)品的精細化和產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)揮很好的保障與提升作用。

 

開瑞綠卡S系列的前獨立懸掛和橫向穩(wěn)定桿

 

再比如，在研發(fā)上，定位“精品”的開瑞綠卡，在整車及零部件開發(fā)時應(yīng)用了奇瑞汽車工程技術(shù)研究中心的很多科研成果——這也是背靠綜合性汽車集團的獨特優(yōu)勢之一。它在開發(fā)之初就能共享奇瑞汽車工程技術(shù)研究中心的部分成果與研發(fā)團隊，并可共享奇瑞公司投資14億元建成的整車、零部件、材料的性能及可靠性試驗平臺。這樣的好處是縮短了開發(fā)流程，在輕卡的噪音、可靠性、舒適性、動力及傳動匹配等方面進一步向轎車靠攏，從而更好地滿足客戶使用需求。

 

值得一提的是，為了突出差異化特征，開瑞綠卡采用了轎車化前獨立懸掛、四輪盤剎系統(tǒng)、轎車化橫向穩(wěn)定桿、CAN總線技術(shù)和智能遠程控制系統(tǒng)等五個國內(nèi)輕卡業(yè)罕見甚至首創(chuàng)（比如雙叉臂式獨立懸掛）的技術(shù)，而這正是受益于奇瑞轎車的一些設(shè)計理念。

 

然而，輕卡市場競爭高度激烈，開瑞卡車的精品路線，真的有這么好走嗎？

 

欲知詳情，請看下篇《解讀開瑞卡車（二）：新生代品牌 能否走出第三條道路？》。

 

（未完待續(xù)）