福田康明斯“超能動力”來襲？重卡動力配套再生變局

 

第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀

 

福田康明斯只能生產(chǎn)輕型發(fā)動機(jī)？

 

以前是，現(xiàn)在不是。

 

4月8日，美國，福田汽車與美國康明斯聯(lián)合發(fā)布一款名為“歐曼GTL超能版”的重卡產(chǎn)品，這款重卡，搭載的是康明斯針對中國市場開發(fā)的“GEP超能動力”重型柴油機(jī)。

 

第一商用車網(wǎng)記者了解到，“GEP超能動力”，在康明斯家族中的產(chǎn)品譜系名稱是“ISG”，它與康明斯ISM、ISZ、ISX等，共同構(gòu)成康明斯重型發(fā)動機(jī)家族系列。而隨著“歐曼GTL超能版”的浮出水面，這款“康明斯ISG”重型機(jī)，或?qū)⒁l(fā)中國重型發(fā)動機(jī)行業(yè)乃至重卡行業(yè)一場不小的地震。

 

應(yīng)時而生 “GEP超能動力”兵分兩路

 

雖然搭載“GEP超能動力”的“歐曼GTL超能版”是在美國首發(fā)，但“GEP超能動力”已經(jīng)在中國的福田康明斯公司小批量投產(chǎn)。

 

眾所周知，由福田汽車與美國康明斯以50:50股比成立的合資公司——北京福田康明斯有限公司于2008年3月成立后，就一直聚焦于生產(chǎn)康明斯ISF輕型發(fā)動機(jī)。

 

2009年，ISF系列正式投產(chǎn)，四年后的2013年，福田康明斯ISF輕型柴油機(jī)銷量就突破了10萬臺大關(guān)。業(yè)績的不斷增長，讓中外合資雙方都頗受鼓舞。在與康明斯聯(lián)姻后，福田汽車在商用車輕型柴油機(jī)的布局已經(jīng)基本完成，高端機(jī)主要由福田康明斯合資公司生產(chǎn)，中檔機(jī)和中低端柴油發(fā)動機(jī)則由福田發(fā)動機(jī)廠和福田雷沃動力公司制造。但在重型發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，福田汽車至今沒有自己的動力總成。有業(yè)內(nèi)人士評價認(rèn)為，福田歐曼要在中高端重卡領(lǐng)域取得突破，讓歐曼GTL新款重卡銷量再上一個新臺階，就必須擁有一款能與東風(fēng)DCI11、重汽-曼D20/D26和解放J6奧威11L發(fā)動機(jī)相抗衡的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品。而向來注重與戰(zhàn)略伙伴聯(lián)盟關(guān)系的康明斯公司，也十分看好福田汽車的未來前景，愿意在合資產(chǎn)品上再進(jìn)一步。

 

福田康明斯ISF輕型柴油發(fā)動機(jī)

 

“GEP超能動力”（ISG）正是在這種背景下應(yīng)運(yùn)而生?！癐S”，取自康明斯產(chǎn)品家族名稱，“G”則是中國名詞“革命”的中文拼音首個大寫字母?？得魉拐J(rèn)為，ISG將是一款“革命性”的產(chǎn)品，在很多技術(shù)領(lǐng)域都將取得“革命性”的突破。未來，ISG將與東風(fēng)康明斯ISL（9.5L）和ISZ（13L），西安康明斯ISM（11L），共同組成康明斯中國產(chǎn)品家族系列，并在全球范圍內(nèi)首先在中國配裝和銷售。

 

據(jù)康明斯（中國）相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這款發(fā)動機(jī)由康明斯匯集全球研發(fā)資源，在美國總部開發(fā)而成，福田汽車也從整車配套、整車應(yīng)用等方面提供了大量支持?！翱得魉乖贗SG發(fā)動機(jī)平臺上應(yīng)用了大量先進(jìn)的設(shè)計理念，比如更低的噪音和油耗設(shè)計；比如更加集成的模塊化設(shè)計，零部件品種進(jìn)一步減少，故障率也隨之降低；再比如更加創(chuàng)新的輕量化設(shè)計，使得ISG凈重只有800多公斤，比國內(nèi)多數(shù)發(fā)動機(jī)競品輕200-300公斤左右?！?/FONT>

 

根據(jù)第一商用車網(wǎng)記者掌握的信息，“GEP超能動力”已在福田康明斯投產(chǎn)，它首先在康明斯的戰(zhàn)略合作伙伴——福田歐曼重卡上配裝，并將逐步向其他合作伙伴開放配套?！癎EP超能動力”包括GEP1100和GEP1200兩大產(chǎn)品系列，排量分別是11L和12L。根據(jù)規(guī)劃，福田汽車將聯(lián)合康明斯和福田戴姆勒投資20億元，在巴西和中國的制造基地生產(chǎn)這款大馬力發(fā)動機(jī)，其年產(chǎn)能將總共達(dá)到6萬臺。