福田康明斯“超能動力”來襲？重卡動力配套再生變局

 

也就是說，“GEP超能動力”未來將兵分兩路，一半在海外“消化”，一半在國內(nèi)。

 

福田汽車總經(jīng)理王金玉(中)、康明斯副總裁曹思德、福田戴姆勒汽車副總裁斯蒂芬三方高層聯(lián)合發(fā)布歐曼GTL超能版

 

歐曼-康明斯來襲  或?qū)⒁l(fā)重卡業(yè)“地震”

 

在配裝康明斯ISG發(fā)動機的歐曼GTL超能版上市后，國內(nèi)重卡行業(yè)的格局將逐漸發(fā)生新的變化。

 

首先，福田汽車擁有了自己的先進重型動力總成，與東風商用車、一汽解放和中國重汽平起平坐。目前，重卡行業(yè)前四名，東風、一汽、福田和陜汽，除了福田之外，都擁有自己的發(fā)動機工廠。東風有東風康明斯和東風商用車發(fā)動機工廠配套；一汽解放有一汽錫柴和一汽大柴配套，中國重汽有重汽斯太爾發(fā)動機和國產(chǎn)化曼發(fā)動機配套；陜汽也有母公司濰柴的發(fā)動機配套。只有福田歐曼，一直依靠對外采購濰柴、玉柴、西安康明斯等外部供應(yīng)商的產(chǎn)品。ISG投產(chǎn)后，福田歐曼一手托康明斯ISG這款自產(chǎn)動力，一手托濰柴、玉柴等外購動力，能夠更加靈活地搭配組合旗下產(chǎn)品和車型。

 

康明斯ISG首先搭載在福田歐曼GTL中高端重卡上

 

其次，康明斯ISG的投產(chǎn)，將大大增強福田歐曼在中高端重卡領(lǐng)域的競爭力。中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2013年，福田重卡的銷量雖仍然是第四名，但已經(jīng)前所未有地接近第二名中國重汽和第三名一汽解放。2013年，福田銷售重卡共計11.5萬輛，與第三名中國重汽相差5千多輛，與第二名一汽相差15000多輛。2014年，有了康明斯ISG的助力，福田歐曼將繼續(xù)強勢“逼宮”解放和重汽。

 

此外，在公路牽引車細分市場上，福田歐曼在2013年從第一名一汽解放手中奪走了不少份額，歐曼GTL小試鋒芒。2014年，在福田歐曼搭載康明斯ISG動力后，一汽解放和福田歐曼這兩家牽引車強者將展開更加激烈的大戰(zhàn)，解放J6和歐曼GTL圍繞中高端標載市場的競爭將趨于白熱化。

 

伴隨著ISG的投產(chǎn)，2014年和2015年的重卡行業(yè)，一場“好戲”剛剛開幕。

 

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