沃爾沃卡車啟示錄（上）：“換代”與“重構(gòu)”
第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀
一款車型的升級(jí)換代，要經(jīng)歷多少年？
一款重卡，究竟如何才能算是“換代”？
一款全新重卡的開(kāi)發(fā)研制，要花費(fèi)多少人力、財(cái)力和物力？
5月19日晚的首爾，沃爾沃卡車全新重卡在亞洲宣布上市。從這三款車的身上，記者看到了跨國(guó)巨頭重金打造的技術(shù)結(jié)晶，以及沃爾沃為了產(chǎn)品換代所做出的巨大努力。
正所謂“他山之石，可以攻玉”，研究沃爾沃全新?lián)Q代重卡的上市歷程，或許能為中國(guó)重卡的技術(shù)升級(jí)指明更多方向。
沃爾沃全新FH重卡
換型 or 換代
商用車的換代，到底有多復(fù)雜？
即使強(qiáng)如沃爾沃卡車這樣的商用車跨國(guó)巨頭，也要花費(fèi)6年時(shí)間，30億美元和1400萬(wàn)個(gè)工程及測(cè)試小時(shí)（全新FH僅工程小時(shí)就達(dá)到500萬(wàn)個(gè)），以及超過(guò)2100萬(wàn)公里的車輛測(cè)試總里程。5月19日在亞洲發(fā)布的全新車型，主要是FH、FMX和FM這三個(gè)重卡系列，分別對(duì)應(yīng)旗艦版、工程版和重載版產(chǎn)品。這幾款車都屬于換代產(chǎn)品，尤其是全新FH旗艦版，更被視為沃爾沃卡車投入數(shù)十億重金打造的最新技術(shù)結(jié)晶和成果，也是它進(jìn)軍包括中國(guó)、韓國(guó)在內(nèi)的亞洲市場(chǎng)的主力軍。
全新FH的再次換代，中間相隔19年，在此期間，沃爾沃FH跟其他工業(yè)化商品一樣，同樣經(jīng)歷了一個(gè)換代、改款、換型、再換代的全生命周期開(kāi)發(fā)過(guò)程。在亞洲發(fā)布的沃爾沃全新FH重卡，其原型最早發(fā)布于2012年9月19日舉行的德國(guó)漢諾威商用車展上，并在此后陸續(xù)進(jìn)入到各個(gè)大洲上市銷售。這款車的最大特征，就是“換代”而非換型，它身上具有換代產(chǎn)品的幾個(gè)明顯特征。筆者將在以下的論述中逐一闡述。
沃爾沃全新FH重卡駕駛室
駕駛室的“重構(gòu)”
首先，也是最重要的一點(diǎn)，全新FH是從底盤到駕駛室的重新設(shè)計(jì)，而非造型風(fēng)格的變化（換型）。一般來(lái)說(shuō)，換型產(chǎn)品，車身變化比小改款產(chǎn)品會(huì)更進(jìn)一步，駕駛室外形和內(nèi)飾有比較明顯的變化，但底盤系統(tǒng)一般不會(huì)有較大變動(dòng)，而且駕駛室的骨架結(jié)構(gòu)也不會(huì)有變化——這本身也符合“汽車價(jià)值工程學(xué)”的原則，即看得見(jiàn)的地方多變，看不見(jiàn)的地方少變。比如，陜汽2009年發(fā)布的F3000重卡，屬于典型的換型產(chǎn)品，底盤基本沿用原來(lái)的F2000斯太爾+曼混合底盤技術(shù)，駕駛室換成F3000駕駛室，在外形、儀表臺(tái)、人性化設(shè)計(jì)等方面比原來(lái)的F2000駕駛室有了很大提升。
而全新FH的打造，在車身結(jié)構(gòu)、底盤結(jié)構(gòu)等方面都發(fā)生了非常大的變化，甚至有些方面可以說(shuō)是“顛覆性”的改變。
比如，它的駕駛室，且不說(shuō)肉眼可見(jiàn)的外形和內(nèi)飾變化，僅其A柱設(shè)計(jì)變直（上一代車型的A柱相對(duì)傾斜）這一項(xiàng)，就可以說(shuō)是結(jié)構(gòu)性的重大變化。變直的好處就是駕駛室高度增加，內(nèi)部空間足足增加了1個(gè)立方米，儀表臺(tái)上方的儲(chǔ)物柜容積增加了300L，而且一個(gè)身高超過(guò)1米8的人在駕駛室內(nèi)的平地板上完全直立，還有富余；但是，這種創(chuàng)新設(shè)計(jì)的“麻煩之處”就在于，沃爾沃必須要花費(fèi)大量人力、物力和財(cái)力，來(lái)驗(yàn)證A柱變直所帶來(lái)的車身骨架應(yīng)力變化和內(nèi)部結(jié)構(gòu)變化，并投入很多工程樣車來(lái)測(cè)試其安全性（沃爾沃卡車為了全新?lián)Q代重卡的開(kāi)發(fā)，共投入了200多輛測(cè)試車輛，光這個(gè)數(shù)字就已經(jīng)十分驚人）。這種重大設(shè)計(jì)的變化，恰恰能夠體現(xiàn)沃爾沃卡車深厚的技術(shù)底蘊(yùn)。
由于A柱變化，全新FH重卡的駕駛室內(nèi)部空間變大
