沃爾沃卡車啟示錄（上）：“換代”與“重構(gòu)”
為了驗證新駕駛室的安全性，沃爾沃卡車繼續(xù)采用了瑞典之前的碰撞安全法規(guī)，來進行全新FH的駕駛室碰撞試驗。這一法規(guī)實際上是全球最嚴格的駕駛室碰撞法規(guī)，它要求碰撞試驗時必須由同一個駕駛室來承受擺錘從正面、后面和頂部的不同撞擊，且必須保證在三次撞擊后有足夠的駕駛員生存空間（瑞典2009年4月已經(jīng)停用這一最嚴格的碰撞法規(guī)，轉(zhuǎn)而采用歐洲經(jīng)濟委員會ECE R29《關(guān)于對商用車駕駛室乘員保護方面的車輛認證統(tǒng)一規(guī)定》，ECE R29法規(guī)規(guī)定碰撞試驗時可采用三個不同駕駛室來經(jīng)受正面、后面和頂部的擺錘撞擊）。
在駕駛室“重構(gòu)”的理念指導下，沃爾沃全新FH駕駛室內(nèi)外還有了很多其他的細節(jié)變化。這些變化，也許并不如駕駛室外形、儀表盤那樣引人注目，但同樣體現(xiàn)出人性化的一面。比如，它的駕駛員座椅靠背是分段式的結(jié)構(gòu)，駕駛員可以分別調(diào)節(jié)傾斜幅度；它的后視鏡設(shè)計更薄，不但減少了空氣阻力，節(jié)約燃油，而且可以減少視覺盲區(qū)，更有利于安全；比如，它有一項選裝配置，用戶可以選擇取消I-Shift AMT機械自動變速箱的換擋裝置，轉(zhuǎn)而把I-Shift功能安裝在儀表板上；再比如，全新FH重卡可調(diào)式轉(zhuǎn)向傳動軸的調(diào)節(jié)范圍更加寬泛，駕駛員可以根據(jù)自己的座椅位置來調(diào)節(jié)方向盤的傾斜幅度，從而更加貼合自己的駕駛習慣。
一切都是那么新穎，一切都是那么令人驚嘆。那么，底盤呢？底盤會如何變化呢？未來，中國企業(yè)能追上沃爾沃嗎？
未完待續(xù)，敬請關(guān)注《沃爾沃卡車啟示錄（下）：“變革”與“未來”》
全新FH重卡的駕駛員座椅和方向盤
安裝在儀表板上的I-Shift功能展示
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