宇通純電動(dòng)PK比亞迪 誰更勝一籌

 

第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀

 

下半年和明年的客車市場(chǎng)看什么？新能源客車。

 

而新能源客車市場(chǎng)的一大看點(diǎn)，則要數(shù)宇通和比亞迪純電動(dòng)之爭(zhēng)。

 

各領(lǐng)風(fēng)騷

 

眾所周知，比亞迪這個(gè)做電池出身的企業(yè)，一直在純電動(dòng)客車領(lǐng)域獨(dú)樹一幟。而作為中國(guó)客車?yán)洗蟮挠钔?，在純電?dòng)客車領(lǐng)域的實(shí)力也不可小覷。

 

現(xiàn)在純電動(dòng)客車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)是，比亞迪依靠其純電動(dòng)車的實(shí)力，多年的摸爬滾打以及和地方政府聯(lián)姻，取得了純電動(dòng)客車銷售的頭把交椅。

 

而宇通，作為已經(jīng)連續(xù)9年蟬聯(lián)中國(guó)客車產(chǎn)銷第一，從前兩年開始超過奔馳客車，躍居世界客車業(yè)第一的企業(yè)，在新能源客車的一個(gè)分支——插電式混合動(dòng)力客車領(lǐng)域，同樣是老大。

 

不過，這個(gè)在混合動(dòng)力客車領(lǐng)域得意的企業(yè)，卻在純電動(dòng)客車領(lǐng)域有些失意。

 

2014年1-8月，國(guó)內(nèi)插電式混合動(dòng)力客車共計(jì)生產(chǎn)6035輛，宇通客車生產(chǎn)2121輛，市場(chǎng)份額為35%，穩(wěn)居第一。而同期，中國(guó)純電動(dòng)客車共計(jì)生產(chǎn)2597輛，同比增長(zhǎng)168%，比亞迪以862輛居第一，市場(chǎng)份額達(dá)到33%，宇通的純電動(dòng)客車銷量卻不足百輛。

 

強(qiáng)大的企業(yè)實(shí)力和純電動(dòng)客車產(chǎn)銷的不盡人意，決定了宇通必定要反擊。無疑，在純電動(dòng)客車領(lǐng)域，宇通將發(fā)起和比亞迪的一場(chǎng)較量。

 

宇通E7純電動(dòng)客車  

比亞迪12米K9純電動(dòng)大巴

進(jìn)攻者宇通

 

以6-14米全系純電動(dòng)客車的產(chǎn)品布局和技術(shù)實(shí)力，從比亞迪手中奪取第一，是宇通客車的短期目標(biāo)之一。

 

按照規(guī)劃，公司的中期目標(biāo)，則是年產(chǎn)銷新能源客車2萬輛左右。在推進(jìn)策略上，宇通插電式、純電動(dòng)并舉，前期已經(jīng)投入大量資金，用于建設(shè)先進(jìn)生產(chǎn)線、采購(gòu)檢測(cè)設(shè)備并建設(shè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)等。今年8月29日，宇通客車還發(fā)布公告，公司將以自有資金10億元，成立新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，用于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資。資金投向分三方面：新能源汽車上游零部件包括電機(jī)、電控等；新能源汽車下游包括銷售服務(wù)公司、租賃公司、運(yùn)營(yíng)維護(hù)公司，充電站的設(shè)計(jì)、施工以及充電設(shè)備制造，電池再利用等；產(chǎn)業(yè)鏈其他投資機(jī)會(huì)。

 

這其中一個(gè)很重要的“進(jìn)攻性”事件，就是宇通E7這款高性價(jià)比的純電動(dòng)中巴的發(fā)布和推廣。

 

今年8月底，工信部正式公布第一批《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》，這其中包括75款純電動(dòng)客車、17款純電動(dòng)乘用車、5款純電動(dòng)專用車、6款插電式混合動(dòng)力乘用車和10款插電式混合動(dòng)力客車?？梢钥闯?，純電動(dòng)車型占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，也反映出國(guó)家對(duì)于純電動(dòng)的政策導(dǎo)向與支持力度。

 

在這75款純電動(dòng)客車中，宇通占了12款，另外，12款車中有4款是7米車，數(shù)量之多，也是其他廠家所沒有的。記者注意到，這4款7米車都是宇通今年最新開發(fā)的E7系列純電動(dòng)客車，7米車型已經(jīng)進(jìn)入第一批免征目錄，8米車型正在申請(qǐng)新車公告。根據(jù)第一商用車網(wǎng)記者掌握的信息，E7的輕量化技術(shù)水平較高，60度電左右的7米車型續(xù)駛里程就達(dá)到200公里；從用途來看，7米和8米的E7車型都分為公交版和團(tuán)體版，定位主要是小區(qū)接駁、機(jī)場(chǎng)接駁、通勤班車和短途客運(yùn)等，從5月份面世到現(xiàn)在，已經(jīng)接到近2000輛的意向訂單。

 

“E7是一款全新產(chǎn)品。它完全按照電動(dòng)車的特點(diǎn)來設(shè)計(jì)制造，在同行業(yè)中型車中首次采用全承載車身，也是宇通首個(gè)平臺(tái)化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化產(chǎn)品。它的零部件總數(shù)量降低了57%，充電門檻降低到民用級(jí)，公交工況下的每公里耗電僅為0.3度，按照1元錢/度電來計(jì)算，每公里運(yùn)營(yíng)成本僅合0.3元。”宇通客車技術(shù)負(fù)責(zé)人表示，該車的動(dòng)力電池供應(yīng)商ATL公司，也是華晨寶馬之諾電動(dòng)車的合作供應(yīng)商。