天然氣重卡大跌51% 全年扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)無望？

 

第一商用車網(wǎng) 謝光耀

 

最近天氣炎熱，各地紛紛開啟“燒烤模式”。說一則“降降溫”的事情吧：上半年天然氣重卡市場(chǎng)下滑超過50%，降幅比重卡市場(chǎng)整體降幅還要高19個(gè)百分點(diǎn)。

 

慘淡的行情，給所有關(guān)注這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的人士都潑了一瓢冷水。2015年1-6月，受宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)減速、固定資產(chǎn)投資低迷、制造業(yè)不景氣和運(yùn)價(jià)萎靡等因素的影響，國內(nèi)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售29.55萬輛，同比下降31%，工程車和物流車市場(chǎng)車輛更新需求壓抑嚴(yán)重?！案渤仓掳灿型曷选?，受整體市場(chǎng)大幅下滑拖累，國內(nèi)天然氣重卡市場(chǎng)同樣是大幅下跌，今年1-6月產(chǎn)量（根據(jù)工信部合格證數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)）只有9335輛，比去年同期的19028輛下降了50.9%，減少了將近10000輛；包括陜汽、一汽、重汽、福田、江淮、北奔、紅巖等在內(nèi)的大多數(shù)企業(yè)的天然氣卡車產(chǎn)量也同樣大幅下滑。

 

表1：2015年1-6月天然氣卡車產(chǎn)量一覽（單位：輛）

 

 

占比降至3.16% 天然氣卡車頹勢(shì)難逆轉(zhuǎn)

 

由于降幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，今年上半年天然氣重卡在整體市場(chǎng)中的占比從去年的4.43%降到了3.16%。第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，其中原因，除了市場(chǎng)整體不景氣之外，還在于（燃）氣柴（油）價(jià)差的不斷縮小。

 

從表2可以看出，僅從2014年9月至2015年7月，國內(nèi)油價(jià)就調(diào)整了19次，上調(diào)的次數(shù)只有5次，下調(diào)的次數(shù)多達(dá)14次。以北京市為例，7月22日最近一次油價(jià)調(diào)整之后，北京市0號(hào)柴油的價(jià)格降到了5.93元/升，這個(gè)價(jià)格，比國內(nèi)很多地區(qū)的車用LNG價(jià)格還便宜（目前國內(nèi)不少地區(qū)的車用LNG價(jià)格約為6元/公斤）。要知道，北京柴油油品的質(zhì)量在國內(nèi)是最高的，其單價(jià)也相對(duì)較高，其他地區(qū)相比之下要低不少，比如上海0號(hào)柴油是5.87元/升，武漢是5.50元/升，青島是5.43元/升，濟(jì)南是5.43元/升，沈陽是5.67元/升……

 

陜汽天然氣重卡

 

眾所周知，天然氣重卡本身比柴油重卡要貴七八萬元，客戶購買天然氣車型的驅(qū)動(dòng)力，主要就是天然氣和柴油之間的價(jià)格差，價(jià)差越大，客戶收回多出來的購置成本并盈利的時(shí)間就越短；現(xiàn)在，氣柴價(jià)差越來越小，部分地區(qū)的價(jià)格差甚至已經(jīng)持平甚至倒掛，天然氣卡車的優(yōu)勢(shì)喪失也就在情理之中。

 

并且，從2015年全年的情況來看，氣柴價(jià)差很難恢復(fù)到一個(gè)合理的水平（0.75:1及以下），再加上宏觀經(jīng)濟(jì)和商用車市的不景氣，決定了今年天然氣商用車的降幅將遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。天然氣卡車市場(chǎng)的回暖，至少要到明后年。

 

表2：2014年9月至今北京市柴油價(jià)格調(diào)整表（單位：元/升）