天然氣重卡前七月下跌54% 降幅進一步擴大

 

第三，是礦產經濟的低迷。天然氣卡車有很大一部分車輛是用于煤炭運輸，但是，煤炭市場今年上半年仍然“哀鴻一片”，據中國能源報消息，今年上半年煤炭價格出現大幅下滑，延續(xù)了近三年來全國煤炭價格大幅下降的走勢，其中動力煤價格每年下降100元/噸左右。秦皇島港5500大卡下水煤價格由2012年5月的780元/噸下降至今年7月15日的410-420元/噸，降幅47%，僅今年就下降了110元/噸，已降至近10年來的低位。在上半年煤炭需求放緩、過剩產能難以消化、控制煤炭總量難度增加、國際能源價格下降等多重因素的影響下，煤炭經濟運行形勢急轉直下：產銷量下降、發(fā)運量減少、庫存持續(xù)高位、價格再次持續(xù)下跌，隨之而來的是行業(yè)效益大幅滑落、企業(yè)虧損面進一步擴大。

 

這種環(huán)境下，大部分客戶的現有車輛都處于停工或者半停工狀態(tài)，更別說花錢買新車了。用于煤炭運輸的這部分天然氣卡車銷售困難，自然是情理之中的事情。

 

陜汽天然氣重卡

 

“一超多強”格局沒有大的動蕩

 

從競爭格局情況來看，天然氣卡車市場1-7月沒有大的變化，繼續(xù)呈現出“一超多強”的局面。

 

1-7月，陜汽累計生產天然氣卡車2610輛，同比下降61%，市場份額穩(wěn)定在25.0%；東風公司以小噸位卡車迅速上位，累計生產1664輛，同比逆勢增長8%，份額為15.9%；一汽和重汽作為天然氣卡車的老豪門，前七月分別生產1207輛和907輛，市場份額為11.6%和8.7%。

 

華菱憑借最近的幾筆天然氣重卡大單，躋身行業(yè)前五名，目前市場份額為8.7%；福田汽車累計生產552輛，市場份額為5.3%；江淮汽車和北奔重汽1-7月累計生產天然氣卡車251輛和198輛，占有率分別為2.4%和1.9%?？傮w來看，由于今年天然氣卡車市場“式微”，大家都紛紛“轉戰(zhàn)”中高端及出口等細分市場，天然氣重卡市場風光不再。
 

LNG重卡風光不再