哀兵必勝？轉(zhuǎn)型加速能否助紅巖重卡渡難關(guān)

 

“當(dāng)前，紅巖的轉(zhuǎn)型可以分為兩個(gè)方面，一是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，也即工程車向公路車轉(zhuǎn)型，這也是上依紅從2007年合資以來一直在做的工作。今年1-8月，紅巖公路用車的銷售比重已經(jīng)達(dá)到81%，比2014年提高了10個(gè)百分點(diǎn)?！睏顫h琳分析說道，“另一個(gè)轉(zhuǎn)型，就是我們?cè)诙▋r(jià)策略上跟市場接軌。以前，紅巖車型的溢價(jià)能力是比較高的，我們這次決定采用市場化的定價(jià)策略，讓價(jià)格體系跟市場接軌（這也是兩款產(chǎn)品價(jià)格令人如此吃驚的原因。筆者注）。”

 

克服短板 探索可盈利的運(yùn)輸解決方案

 

如果把“紅巖雙杰”的推出看做是其加速轉(zhuǎn)型的利器，那么接下來，上依紅就要讓這些“利器”盡快在市場上有所斬獲。楊漢琳告訴記者，上依紅今后每個(gè)季度都會(huì)推出一款新品，進(jìn)一步加快公司轉(zhuǎn)型發(fā)展的速度。

 

第一商用車網(wǎng)了解到，上依紅目前已開發(fā)出紅巖杰獅的升級(jí)產(chǎn)品“全新杰獅”，該產(chǎn)品系列將在今年年底和明年陸續(xù)上市，它在杰獅原型的基礎(chǔ)上做了大量改進(jìn)提升，外觀造型也有了很大變化。

 

與此同時(shí)，來自菲亞特動(dòng)力科技的Cursor11發(fā)動(dòng)機(jī)也將很快在中國推出上市。“我相信，11L和13L發(fā)動(dòng)機(jī)未來會(huì)在行業(yè)中成為主流的動(dòng)力組合。”

 

全新杰獅

 

實(shí)際上，如何讓優(yōu)秀的杰獅產(chǎn)品更好地滿足市場需求，一直是困擾著上依紅的一大難題。合資至今，上依紅主要專注于產(chǎn)品的開發(fā)，陸續(xù)推出了技術(shù)先進(jìn)的紅巖杰獅、科索9和科索13發(fā)動(dòng)機(jī)，但在商品的適應(yīng)性、精準(zhǔn)把握用戶需求和快速滿足用戶需求等方面，上依紅仍存在很大“短板”。“我們歷次的發(fā)布會(huì)都在談我們的產(chǎn)品有多好，發(fā)動(dòng)機(jī)有多好，駕駛室有多好，更多地突出我們合資之后在技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)?！睏顫h琳對(duì)記者說道。

 

“因此，上依紅更深層面的轉(zhuǎn)型，是要把已有的產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場優(yōu)勢(shì)，真正識(shí)別用戶需求，提供用戶所需的運(yùn)輸解決方案?！彼M(jìn)一步分析說，“接下來，我們要充分利用產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，把這個(gè)優(yōu)勢(shì)作為我們聯(lián)系用戶的平臺(tái)和紐帶，解讀用戶真實(shí)的需求，給他們提供一個(gè)真正能盈利的解決方案，這是我們后續(xù)轉(zhuǎn)型中要更多關(guān)注的工作。我們一定要往這個(gè)轉(zhuǎn)型方向去努力，如果上依紅不能把這個(gè)轉(zhuǎn)型做到位，今后發(fā)展的空間還是會(huì)受到很大限制的?！?/FONT>

 

上汽依維柯紅巖，這個(gè)在今年迎來50周年誕辰的老牌重卡企業(yè)，能夠借力新品的上市和市場的轉(zhuǎn)型，扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，絕地反彈嗎？

 

也許正如那句話所說，不在沉默中爆發(fā)，就在沉默中滅亡。

 

480馬力全新杰獅暢途版牽引車