純電動物流車2016走鋼絲 排位賽混亂一片
從下表可知，2016年，純電動專用車市場前六強分別是東風、大運、北汽股份、山西成功汽車、上汽大通和重慶瑞馳。這六強中，只有2家企業(yè)的地位相對穩(wěn)定（東風連續(xù)兩年居第一，2016年產(chǎn)量15388輛，同比增長121%，份額25.4%；北汽股份連續(xù)兩年居第三，2016年生產(chǎn)5146輛，同比增長24%）；2家企業(yè)上年的產(chǎn)量都是0，1家企業(yè)上年的產(chǎn)量排在15名開外，還有一家企業(yè)從上年的行業(yè)第二下滑至2016年的第六：大運汽車在2015年的產(chǎn)量是0，2016年迅速攀升至第二，累計生產(chǎn)5750輛純電動專用車，份額9.5%；山西成功汽車2015年純電動專用車的產(chǎn)量是0，2016年迅速升至第四，累計生產(chǎn)3757輛純電動專用車，份額6.2%；上汽大通表現(xiàn)也很驚人，2015年還排在行業(yè)15名以外，2016年就躍升至第五，累計生產(chǎn)EV80純電動物流車2937輛，同比增長5.6倍，份額也升至4.8%；重慶瑞馳雖然仍排名行業(yè)前六，但下滑45%的幅度讓他從2015年的行業(yè)第二，下滑至第六。
2016年全年純電動專用車市場產(chǎn)量一覽表
再往下看，第七名陜西通家，2016年生產(chǎn)純電動物流車2554輛，大幅下降38%，行業(yè)排名下滑3位（2015年排第四）；第八名江蘇陸地方舟2016年生產(chǎn)2366輛，同比增長115%，市場排名上升4位（2015年排名第12）；國宏汽車從2015年的第6，下滑至2016年的第9，同比下滑31%至2323輛；行業(yè)第十名湖北新楚風，2015年的排位也在15名以外，其2016年生產(chǎn)1793輛純電動物流車，同比增長了14倍。
尤其值得一提的是中植汽車，該企業(yè)自2016年下半年強勢進入新能源汽車市場，無論在客車還是物流車市場都很快擁有了一席之地。2016年，中植純電動物流車生產(chǎn)1207輛，份額為2%，其2017年的表現(xiàn)，不容小覷。
此外，2015年表現(xiàn)不錯、但2016年行業(yè)排名迅速下滑的企業(yè)有很多，包括：天津清源從第10名跌落至15名以外；江蘇奧新從第8名跌落至15名以外；福建新龍馬從行業(yè)第7，2016年跌落至15名以外；重慶力帆汽車從行業(yè)第5，跌落至15名以外；河北御捷從行業(yè)第11，跌落至15名以外；東營蒙德金馬從第15名，跌落至15名以外；蕪湖寶騏從行業(yè)第9，跌落至2016年的第14名……如此種種，不一而論。但新企業(yè)的崛起，老企業(yè)的“隕落”和下滑，將會在很長一段時間內(nèi)成為常態(tài)，同時也反映出這個市場競爭格局目前的不穩(wěn)定。
第一商用車網(wǎng)分析認為，新能源物流車經(jīng)過兩、三年的發(fā)展，目前仍處于市場起步期和技術(shù)不成熟期，這個市場上還沒有出現(xiàn)絕對的領(lǐng)導(dǎo)者和巨頭企業(yè)，隨著2017年新的補貼政策實施，電池容量越高的車型，每度電的補貼越少，因此，中輕型的純電動物流車種類的占比勢必要下降，小微型的純電動物流車型的占比有望再度上升，屆時，一場新的行業(yè)洗牌和排位賽勢必不可避免。
2017，將會是新能源物流車的大年，也是各家新能源汽車企業(yè)巧用政策，謀取自身地位的一年！
2013-2016年純電動專用車市場年度走勢
