連續(xù)下滑 商用車出口下半年形勢(shì)嚴(yán)峻

 

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)顯示，6月，我國(guó)汽車出口8.44萬(wàn)輛，去年同期為 10.74萬(wàn)輛，同比下跌情況嚴(yán)重，與上月8.64萬(wàn)輛的出口量相比，也出現(xiàn)了環(huán)比微弱下降的情況。上半年汽車?yán)塾?jì)出口48.68萬(wàn)輛，比上年同期下降 0.6%。其中，商用車出口19.25萬(wàn)輛，比上年同期下降4.8%。

 

8月9日的中汽協(xié)月度汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)信息發(fā)布會(huì)顯示，經(jīng)歷了5月我國(guó)汽車整車出口同比下跌，以及6月汽車出口同比、環(huán)比雙下跌之后，7月汽車企業(yè)出口為 7.99萬(wàn)輛，比上月下降5.4%，比上年同比下降11.6%（據(jù)汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)顯示）。汽車出口再次遭遇同比、環(huán)比雙下滑的嚴(yán)峻局面，且環(huán)比下滑趨勢(shì)進(jìn)一步加重。

 

江淮N系輕卡新加坡上市

 

為此，記者對(duì)多家商用車企上半年出口情況進(jìn)行了一番調(diào)查了解。

 

巴西：貿(mào)易保護(hù)主義成攔路虎

 

據(jù)巴西汽車行業(yè)協(xié)會(huì)日前公布的數(shù)據(jù)，今年上半年，中國(guó)車企在巴西銷量集體下滑，市場(chǎng)占有率縮減。

 

今年上半年，江淮在巴西銷量為8936輛，占據(jù)市場(chǎng)份額0.52%，在各車企中排名第14位，去年同期銷量為10265輛，所占市場(chǎng)份額為0.63%，在各車企中排名同樣是第14位。與去年同期相比，江淮上半年在巴西銷量同比下滑12.9%。不過江淮今年有個(gè)別月份在巴西所占市場(chǎng)份額略有上漲，在中國(guó)車企中跌勢(shì)相對(duì)緩慢。

 

哈飛上半年在巴西累計(jì)銷量為1637輛，只占據(jù)輕型商用車市場(chǎng)0.42%的份額，在各車企中排名第18位，去年同期為5863輛，占據(jù)1.64%市場(chǎng)份額，在各車企中排名第13位。與去年同期相比，哈飛上半年在巴西銷量同比大幅滑坡72%。

 

“中國(guó)車企之所以在巴西市場(chǎng)遭遇“滑鐵盧”，與巴西推行汽車工業(yè)產(chǎn)品稅新規(guī)定密不可分?！敝袊?guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)副秘書長(zhǎng)楊愛國(guó)告訴記者。2011年9月，巴西政府宣布上調(diào)工業(yè)產(chǎn)品稅IPI比率，向巴西出口車輛的中國(guó)車企均受到影響，按照相關(guān)規(guī)定，外國(guó)車企在巴西制造的汽車，如果產(chǎn)自巴西和南美洲共同市場(chǎng)其他國(guó)家（阿根廷、烏拉圭和巴拉圭）的零部件低于65%，其進(jìn)口稅率將提升30%。

 

而中國(guó)車企恰恰未達(dá)標(biāo)，因而受到較大沖擊。到目前為止，巴西實(shí)施該項(xiàng)政策時(shí)，沒有任何一家中國(guó)車企在巴西有組裝廠，要滿足65%的零部件本土化率更是天方夜譚。為應(yīng)對(duì)零部件本土化率不低于65%的規(guī)定，江淮等中國(guó)車企目前正籌備在巴西本土建設(shè)汽車工業(yè)園，生產(chǎn)汽車零部件。但建設(shè)汽車工業(yè)園非朝夕之功，短時(shí)間內(nèi)突破巴西新增汽車工業(yè)產(chǎn)品稅對(duì)中國(guó)汽車出口的限制還不現(xiàn)實(shí)。

 

商用車企迎難而上

 

蘇州金龍負(fù)責(zé)海外營(yíng)銷的相關(guān)人員向記者表示，該公司今年上半年的出口與往年相比沒有明顯的變化?！俺隹跇I(yè)務(wù)是蘇州金龍整體業(yè)務(wù)中的新生力量，我們要再接再厲，把出口業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)，將這股新生力量轉(zhuǎn)變成中堅(jiān)力量，鞏固公司在海外市場(chǎng)的地位，進(jìn)一步樹立蘇州金龍?jiān)趪?guó)外客車消費(fèi)者心目中的良好品牌形象和信譽(yù)?！痹撁ぷ魅藛T講述道。