歐陽明高：三元電池安全標(biāo)準(zhǔn)正在制定

當(dāng)溫度達(dá)到150-250度時，熱失控就會發(fā)生，如隔膜崩潰、電解液燃燒等，最高能達(dá)到900度以上高溫。

歐陽明高進(jìn)一步指出，鋰電池由于特性原因存在安全隱患，但并不等于電動車就一定不安全。所以，為了防止電池?zé)崾Э?，需要?yán)格的熱管理，從加熱、散熱、隔熱三個方面使電池溫度始終保持正常范圍內(nèi)。

所謂散熱，簡言之，就是通過冷卻系統(tǒng)來散熱，這個系統(tǒng)設(shè)計非常復(fù)雜，有風(fēng)冷、水冷等散熱方式。而冬天溫度低時還需加熱，但加熱是一個技術(shù)相對較難的系統(tǒng)；所謂隔熱，是當(dāng)一個電池出現(xiàn)熱失控情況后，問題尚未嚴(yán)重時就要進(jìn)行隔熱，以防出現(xiàn)像點鞭炮一樣一個接一個發(fā)熱，第一個電池?zé)醾鲗?dǎo)到下一個電池，形成連鎖反應(yīng)。

電動車推動能源轉(zhuǎn)型

由于我國充電樁行業(yè)整體水平相對落后，產(chǎn)品準(zhǔn)入門檻低，質(zhì)量參差不齊。歐陽明高認(rèn)為，電池充電時容易引發(fā)安全問題，而充滿電的電動車更容易出現(xiàn)安全事故。

“如果電池管理系統(tǒng)出現(xiàn)問題，充電樁可能并不能及時反應(yīng)，電池過充達(dá)到150%就會出現(xiàn)大事故，而電池常常充到100%以上，短期內(nèi)不會出現(xiàn)太大問題，但長期使用電池壽命和安全就會受到影響?！睔W陽明高說。

此外，在充電行業(yè)中，無線充電的效率正在逐漸提高。無線充電是高頻的，新一代半導(dǎo)體電力電子器件適合高頻，所以它的能量效率并不比傳統(tǒng)的充電方式低多少。

“新一代電力電子器件的出現(xiàn)，使得無線充電技術(shù)發(fā)展突飛猛進(jìn)，它的效率在提升，傳統(tǒng)的充電方式效率達(dá)到90%以上就非常好了，現(xiàn)在無線充電效率也可以達(dá)到90%以上?！睔W陽明高說。

但在成本方面，目前的無線充電要比傳統(tǒng)電池高。不過，無線充電在安全性、便利性等方面會有很大提升，這一點可以體現(xiàn)在充電體驗上。

“前一段時間下大雨，電動汽車面臨的主要問題是充電口進(jìn)雨。如果使用無線充電，就可以避免這個問題。另外使用無線充電，下了車直接走人，就像現(xiàn)在加油站自助加油那樣方便，充電體驗的要求高了之后，肯定會需要無線充電的技術(shù)。”歐陽明高說。

此外，無線充電的技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用除了取決于新一代的電力電子器件，還要依靠精確定位。

“不是人開著去定位，而是要跟車輛的智能化結(jié)合?！?歐陽明高稱，“所以下一步的發(fā)展方向是雙向，車網(wǎng)融合。因此在充電這一端的技術(shù)變革將是由有線向無線發(fā)展、由單向充電向雙向饋電發(fā)展，電網(wǎng)往車送電，將來車也可以往電網(wǎng)回送電?！?/p>

電動車曾受人詬病并不環(huán)保，因為電池本身的電量來源于燃煤發(fā)電，這一過程還會放出大量二氧化碳。不過，歐陽明高認(rèn)為這個故事沒講完。

“《第三次工業(yè)革命》這本書講的就是未來的電動車是用能、儲能、回饋能源的終端，即電動車是能源終端、信息終端，也是物流終端。在這個方向上，無線充電將會起到非常重要的作用?！睔W陽明高認(rèn)為，這才是電動車的完美故事結(jié)局。

類似于特斯拉最近要收購美國最大家用太陽能企業(yè)Solarcity，馬斯克的目的是要實現(xiàn)利用太陽能為電動汽車充電，并且將多余的電能儲存起來以備后用?！斑@樣每家每戶都是發(fā)電廠，如果電多了，電網(wǎng)里面收購電價合適時用戶就可以賣電，如果電特別便宜時還可以買電，電網(wǎng)波谷時充電，電網(wǎng)波峰時就能夠用電動車放電。所以故事講到這個程度，就不會再說電動車不清潔?！?/p>

歐陽明高認(rèn)為，能源轉(zhuǎn)型再過30至40年將會完成，目前太陽能轉(zhuǎn)化效率最高已達(dá)到30%，當(dāng)成本慢慢降低之后就會實現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用?！疤柲?、風(fēng)能都是間歇式能源，它要儲能，最好的方式就是電池?！?/p>