卡車(chē)出口面臨瓶頸 2013年汽車(chē)整車(chē)出口分析

 

中國(guó)汽車(chē)出口出現(xiàn)持續(xù)的增速下滑局面，06年時(shí)的增速在100%左右，隨后到11年下滑到50%左右，13年已經(jīng)是負(fù)增長(zhǎng)局面。12年全年的出口持續(xù)回暖，但4季度的出口大幅下降到25萬(wàn)臺(tái)。13年的出口持續(xù)在低迷中，2季度負(fù)增長(zhǎng)2%，3季度負(fù)增長(zhǎng)29%，4季度負(fù)增長(zhǎng)5%，這也是很少有的低迷局面。目前局面與08年局面類(lèi)似，持續(xù)的大幅下滑，但世界市場(chǎng)的規(guī)模應(yīng)該足以支撐中國(guó)市場(chǎng)的高增長(zhǎng)的。

 

整車(chē)出口總體走勢(shì)分析

 

整車(chē)出口目標(biāo)市場(chǎng)走勢(shì)

 

整車(chē)出口的全球市場(chǎng)分布

 

13年的汽車(chē)出口市場(chǎng)又發(fā)生較大變化，南美取代非洲成為占30%份額的中國(guó)整車(chē)出口的第一大市場(chǎng)，其中的南美洲南部和中西部的增長(zhǎng)較強(qiáng)，南北東部的巴西相對(duì)恢復(fù)慢。南美市場(chǎng)的出口表現(xiàn)是數(shù)量過(guò)快，質(zhì)量不高。

 

亞洲市場(chǎng)的表現(xiàn)也受到兩伊的影響而西亞市場(chǎng)不穩(wěn)定，雖然我們投入巨大的金錢(qián)在伊拉克等，但西亞車(chē)市一般。而伊朗、敘利亞也指不上，都不安全。東亞的出口也較差。我們家門(mén)口的市場(chǎng)并未有效的把控。相對(duì)說(shuō)南亞車(chē)市還是不錯(cuò)的。

 

阿爾及利亞作為非洲僅次于南非的第二大汽車(chē)市場(chǎng)并成為我們的最大市場(chǎng)，雖然非洲市場(chǎng)近期也有一些動(dòng)蕩，但我們出口的單價(jià)高，收益大。東非的埃及等也是較差。而澳大利亞市場(chǎng)近期嚴(yán)重萎縮，這也是我們的召回事件等影響較大。

 

中國(guó)對(duì)歐洲的整車(chē)出口表現(xiàn)很差，歐洲的幾大板塊都表現(xiàn)較差。而俄羅斯的東歐市場(chǎng)算是不錯(cuò)，全年已經(jīng)轉(zhuǎn)為正增長(zhǎng)。

 

整車(chē)出口的主要目標(biāo)市場(chǎng)變化

 

 

13年的全年整車(chē)出口共94.8萬(wàn)臺(tái)，其中前15個(gè)國(guó)家的出口達(dá)到69%的出口總量份額，這較12年全年的15強(qiáng)出口國(guó)占72%份額明顯下降，出口的主力市場(chǎng)走弱且波動(dòng)性較大。