卡車出口面臨瓶頸 2013年汽車整車出口分析
巴西在11年全年出口10.4萬臺，但13年全年出口2.3萬臺，而智利和秘魯市場的出口表現(xiàn)較強。阿爾及利亞市場相對12年也是表現(xiàn)較弱。
汽車整車出口結(jié)構(gòu)特征
圖表 整車出口結(jié)構(gòu)特征分析
2012年全年的整車出口(含底盤)出口101萬臺，增速落到20%的低位；13年的全年出口95萬臺，增速下降到-7%。今年出口表現(xiàn)較好的是SUV、客車出口和微型車出口，尤其是SUV出口增長達到87%。但傳統(tǒng)的卡車出口-11%的表現(xiàn)較差，且連續(xù)幾年的卡車出口都是低增長和負增長,這也說明我們最有優(yōu)勢的資源類卡車出口遭遇瓶頸。
汽車出口熱點車型分析
汽車出口熱點車型分析
近幾年以來總體看乘用車出口增長快于商用車，而轎車和卡車是兩大強勢品種。轎車出口的09年下滑幅度速度大于貨車，但10-11年轎車回升較快，轎車出口量12年1季度回落到8萬臺的低位，隨后大幅直線拉升，大幅超越貨車出口，13年轎車出口穩(wěn)定到季度10萬臺水平。
轎車出口的爆發(fā)式增長效果體現(xiàn)，而卡車目前的出口還不如07年水平，這也是我們出口的問題。人民幣升值帶來的卡車等出口優(yōu)勢下降，轎車成為唯一的支撐車型。但主力目標國的經(jīng)濟政治波動不可預(yù)測，阿爾及利亞、伊朗、伊拉克、委內(nèi)瑞拉、巴西的政策和政局都是不斷變化，我們的企業(yè)的壓力很大。
汽車出口主要目標國的變化分析
汽車出口主要目標國變化
我們整車出口的主力目標國市場的出口結(jié)構(gòu)走勢并不理想。我們當(dāng)年的出口是卡車先行，乘用車跟上，但現(xiàn)在的卡車出口受阻，乘用車突破，未來的走勢不確定。伊朗、巴西、越南等市場的卡車出口陷入嚴重低迷，而乘用車也走勢不強。俄羅斯市場的SUV市場13年起來了，但輕卡、重卡、客車等等全面萎縮。主力市場的波動性將在14年的新興市場經(jīng)濟低迷期更為復(fù)雜波動。
