高端皮卡難脫“貨車”標(biāo)簽 盼政策放寬
2012年，我國皮卡車的銷量不到30萬輛，遠(yuǎn)低于全球平均水平。但是，不景氣的銷量數(shù)據(jù)又意味著巨大的市場潛力，目前我國多家汽車生產(chǎn)廠家涉足皮卡業(yè)務(wù)，爭奪這一市場?！案偁幵絹碓郊ち?，”福田汽車皮卡事業(yè)部的馬誠對記者分析道，“這也使得福田必須在高端領(lǐng)域有所突破?！?/FONT>
福田拓陸者皮卡
皮卡車是全球汽車市場中最暢銷的車型之一。以美國為例，近三年來，皮卡一直占到美國市場汽車銷售總量的20%左右。
相比之下，我國皮卡車市場的生存態(tài)勢卻極其微弱。2012年，我國汽車總銷量超過1900萬輛，以皮卡車只有不到30萬輛，只占總銷量2%左右。然而，這個小市場，近年來卻熱鬧非凡。從2000年至今，先后就有吉利、東風(fēng)、江淮、金杯、奇瑞等多個汽車廠家推出皮卡車型，保守統(tǒng)計有將近30家汽車廠家參與到這場競逐之中。
江淮“瑞鈴”皮卡
“我國的皮卡市場發(fā)展極具潛力，這一點(diǎn)很多廠商都注意到了?！备Ｌ锲嚰瘓F(tuán)黨委副書記趙景光對記者分析道。我國的皮卡車雖然市場保有量偏少，但銷量卻一直保持著增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，從2007年以來，我國的皮卡市場增速明顯高過汽車整體市場的增速。
